Winter riding

L’hiver est un temps traditionnel pour tout conducteur. Les difficultés habituelles de conduire des patins et des glissades sont ajoutés, outre un diesel de mauvaise qualité et une laveuse peut commencer à geler, commencer à brumiser les lunettes et à coller les portes et les concierges. Pour faire face à ces difficultés, nous devons tout d’abord nous débarrasser des mythes concernant la conduite en hiver.

En hiver, les pneus cloutés aideront la route à partir de tout problème.

Cette déclaration n’est pas vraie. Bien que la voiture avec des pneus d’hiver ait une meilleure adhérence, mais elle est encore pire que lorsque vous conduisez sur une piste sèche en été. Les pneus cloutés sont les mieux adaptés pour conduire sur la neige et la glace roulées, mais sur l’asphalte pur, la distance de freinage sur ces pneus peut être encore plus que d’habitude. Alors ne soyez pas pressé avec l’avènement du calendrier hiver “re-chaussures” de votre voiture – regardez mieux ce qui se passe sur la route.

Si les patins de frein à main sont congelés, ils peuvent facilement être brisés en ajoutant du gaz.

En effet, la puissance du moteur peut être suffisante et la roue tournera réellement. Mais dans le cas où le film de glace n’est détruit que sur les coussinets d’une roue, une telle mesure ne fera rien. Si la route est glissante, une roue glisse et la seconde restera sobre, ce qui est très dangereux. Ne pas exclure l’option d’endommager le système de freinage en général. Pour éviter de tels problèmes, il est nécessaire, en cas de temps de repos prolongé de la voiture, retirer la voiture du frein à main et la mettre sur l’engin. En particulier, ce conseil est essentiel pour les conditions météorologiques brutes, qui peuvent se transformer en glaçage.

Un conducteur peut déplacer la plupart de ses difficultés vers des systèmes électroniques intelligents.

Les systèmes automatisés dans les voitures sont maintenant à la mode, ce qui, selon la publicité, peut sauver le conducteur de nombreux problèmes. Mais la présence de l’ESP, de l’ABS et d’autres dispositifs de sécurité actifs dans la voiture des actions des lois de la physique ne peut pas être annulée. De tels systèmes électroniques peuvent réduire la probabilité de perdre le contrôle de la voiture, mais pour garantir une conduite sûre dans des conditions météorologiques difficiles, et même à grande vitesse, ne peuvent pas. On croit généralement que l’ABS peut réduire la distance d’arrêt de la voiture, mais en fait, cela n’arrive pas toujours. Ce système est conçu principalement pour rendre la voiture aussi contrôlée que possible pendant le freinage sur une route glissante. Si le conducteur a les compétences de conduite extrême, alors lui et une voiture sans ABS peuvent s’arrêter plus rapidement sur le nombre de routes. Par conséquent, vous ne pouvez pas compter entièrement sur les assistants électroniques, vous devez surveiller la distance et la vitesse de votre véhicule.

En hiver, un lavage de voiture devrait être visité plus souvent pour rincer le sel du corps de la voiture.

Cette déclaration est plutôt controversée. En effet, obtenir une solution saline sur le corps accélère le processus de corrosion, mais cela s’applique aux zones non protégées dans le domaine des arches et des fonds. Mais il est impossible de supprimer tout de là. Mais la visite d’une telle institution dans des gelées sévères peut entraîner des problèmes. Après tout, de l’eau chaude est utilisée sur les éviers et le revêtement de peinture et de vernis de la voiture peut simplement se fissurer à partir d’une forte chute de température. Compte tenu de la pénétration des sels dans les fissures, la corrosion peut effectivement se manifester plus tôt. En outre, il faut se rappeler qu’une visite à l’évier, bien que cela améliore l’apparence de la voiture, mais cela pendant un court instant, mais la probabilité de gel des verrous tout en étant beaucoup plus grande. Donc, après le lavage, il faut s’arreter avec des serviettes sèches et essuyer soigneusement les joints de la porte, et vous devez également demander que les larves des écluses soufflent avec de l’air bien comprimé. Même à l’évier, vous pouvez injecter un lubrifiant universel dans les larves des écluses. Il vous permettra de déloger l’eau, ce qui permettra aux verrous de se transformer en un monolithe de glace.

Les verrous avec un entraînement électrique en hiver ne se figeront pas.

Même la présence d’un entraînement électrique ne garantit pas l’entrée sans entrave dans la machine. Le lecteur peut fonctionner, mais le mécanisme de verrouillage peut se figer directement.Dans ce cas, il faut réchauffer la porte entière, de sorte que la glace fond dans le mécanisme. S’il y a des signes précoces de saisir la serrure au froid, la machine doit être placée dans un garage chaud pour le réchauffement. Ensuite, retirez soigneusement la garniture de la porte et essorez soigneusement le mécanisme avec de l’air comprimé. Après la suppression de l’humidité, le mécanisme doit être lubrifié avec une huile spéciale. Dans le cas où la machine est fermée avec des clés, puis dans les larves, il faut faire éclabousser avec de l’aérosol WD-40 dans la soirée et essuyer les joints de porte en caoutchouc avec une serviette sèche. La solution optimale sera leur traitement avec de la graisse de silicone. Si la porte du conducteur ne s’ouvre pas, ne paniquez pas, mais essayez d’ouvrir la porte du passager. Après tout, il y a souvent un gel de serrures d’un côté.

Pour un dégivrage rapide du pare-brise, vous devez allumer le réchaud pour une puissance maximale.

Avant de placer la voiture sur le stationnement, il est nécessaire de ventiler le salon, sinon la neige commencera à fondre quand elle frappera le pare-brise, et l’eau qui coule sur la brosse se transformera rapidement en glace. Pendant la nuit, cela peut être tellement important que vous devez attendre longtemps pour qu’il se fondre. Préchauffez le moteur en envoyant un flux d’air chaud au pare-brise, ce sera une mauvaise décision – il peut éclater. Lorsque vous stationnez, vous devez d’abord ventiler la cabine, souffler de l’air froid dans les fenêtres, vous pouvez le faire à l’entrée. En conséquence, la neige, sur le verre froid, ne fondra pas, ce qui permettra au matin de l’enlever facilement. La pire chose qui peut arriver avec cette option est un gel facile sur les fenêtres.

La voiture de traction avant est un véritable “sauvetage” en hiver.

En effet, de telles voitures sur la façon dont la route se comporte de manière plus constante, mais en cas de démolition ou de dérive, ces voitures «attraper» sont beaucoup plus difficiles que les roues arrière. Les véhicules avec traction avant ont leurs propres problèmes de stabilisation, et ils diffèrent considérablement de ceux à qui les conducteurs sont habitués après la conduite sur les véhicules à roues arrière. Dans la pratique, il s’avère que certaines des techniques déjà acquises ne peuvent qu’aggraver la situation, par exemple, déverser du gaz avec un retournement simultané du gouvernail dans le sens du dérapage. Ne comptez pas sur la traction avant, quel que soit son type, généralement en conditions hivernales sévères, il faut toujours des précautions particulières. Le conducteur doit se rappeler que les mouvements brusques du volant, du freinage ou de l’ajout de gaz peuvent entraîner un dérapage et une perte de maîtrise du véhicule. Et même en sachant que les compétences de conduite extrême ne signifie pas leur application réussie dans la pratique, vous ne devriez pas les utiliser sans besoin particulier, surtout si le trafic est assez intense. Par exemple, le freinage effectif de la voiture peut effrayer le conducteur inexpérimenté à venir, qui appuie fortement sur le frein avec des conséquences imprévisibles.

En hiver, vous devez conduire lentement, alors l’accident n’arrivera pas.

Étonnamment, c’est en hiver que de nombreux accidents se produisent à faible vitesse. Les cas les plus prononcés sont les collisions dans le stationnement et les manœuvres dans les conditions à l’étroit. Dangereux pour les automobilistes sont des cours, car il y a souvent des enfants qui déploient des pistes de glace, ainsi que des parkings enneigés. Dans de tels endroits, lorsque vous essayez de vous déplacer ou d’arrêter, les voitures peuvent simplement glisser de côté. Souvent, des accidents se produisent lorsque le conducteur tente de serrer dans un siège vide près du trottoir ou dans le stationnement.

De bonnes compétences de conduite vous sauveront de toutes les difficultés durant l’hiver, même à toute la saison.

De nombreux conducteurs avec le début de l’hiver ne dérangent pas le changement saisonnier de caoutchouc. Ils ne peuvent pas vraiment évaluer le danger sur la route, ils essaient d’économiser de l’argent de cette façon. Beaucoup croient que les pneus toute saison sont appelés, qu’il est tout aussi bon d’aller en été comme en hiver. Cependant, ce n’est pas le cas. L’analogie est facile – nos chaussures. Après tout, nous ne passons pas toute l’année en bottes demi-saison, en été, notre choix est de sandales, et en hiver, des bottes ou des bottes chaudes.Il en va de même pour les pneus de voiture. En été, il faut une voiture qui tolère bien la surchauffe et se comporte sur une surface poussiéreuse. En hiver, des pneus d’hiver sont nécessaires, qui ne frictionneront pas dans le froid, tout en possédant un protecteur souple de haute qualité. Pour s’assurer que votre voiture a le contact le plus fiable avec la route, des dizaines d’énormes entreprises développent constamment de nouveaux composés chimiques et développent de nouveaux modèles de protection. En plus du marketing, il est également préoccupant de la sécurité des automobilistes. Donc, quelles seraient les compétences nécessaires pour conduire une voiture, il est responsable de l’union de la voiture et de la route, ce qui vous permet de conduire avec succès le véhicule. Et devrait répondre à la sélection des ensembles de pneus.

Add a Comment