Voile

Voile

– l’un des sports où la concurrence nécessite un équipement spécial: bateaux ou navires, traîneaux pour la neige (glace) ou des camions équipés d’une voile. Le plus souvent dans les compétitions voile ont lieu est en bateau (voile, moteur ou moteur) – yachts (de jacht niderl, de jagen -. Chase, chasse). Dans ce cas, ce type de compétition utilise ici le terme « voile ».

Les navires équipés d’une voile, fronçant étendues d’eau pour des milliers d’années, mais pour les événements sportifs ce type d’équipement a été utilisé récemment. Dans un premier temps yachting emporté les habitants de la Hollande, après – Angleterre.

mention des compétitions de ce genre se trouvent dans les chroniques datées 1662 années. Les premiers clubs de yacht sont apparus dans 50-60 ans. XVIII siècle, d’abord en Angleterre, et quelques années plus tard – dans d’autres pays européens, ainsi qu’en Russie et en Amérique.

En Octobre 1907, l’Union internationale de voile (Eng. International Yacht Racing Union, IYRU) a été fondée, dont le siège est situé à Southampton (Hampshire, Royaume-Uni). Aujourd’hui, cette organisation est appelée la Fédération Internationale de Voile (Eng. Fédération internationale de voile, ISAF) et regroupe 115 fédérations nationales.

La plupart des concours bien connu et à grande échelle dans la régate de voile et de l’aviron considéré (de Regata italienne, riga -. « Ligne », « numéro », « ligne de départ »), qui sont détenus pour différentes classes de navires. L’une des premières régates – concours gondoliers – a eu lieu en 1740 à Venise, bien que ce type d’événements dans la ville sur l’eau est connue depuis le XIIIe siècle.

De tels événements sont devenus extrêmement populaires et ont lieu du milieu du XIXe siècle en Allemagne, France, Royaume-Uni, Belgique, Italie, Espagne, Suisse, et de la fin du XIX – début XX siècles. – au Danemark, en Norvège, en Suède, la Russie, les États-Unis, au Canada, en Amérique latine, etc. pays Sur le plan international

connu Henleyskaya régate (tenue sur la Tamise près de la ville de Henley 1893) l’aviron et Kiel régate (tenue depuis 1897 à Kiel Bight la mer Baltique au large de la côte de l’Allemagne). De nos jours, le terme « régate » est utilisé pour désigner les compétitions de voile sur le programme des Jeux Olympiques.

toutes les compétitions de voile sont divisés en plusieurs types:

A) de la zone de navigation:
• tour du monde;
• océan;
• mer;
• local,

B) par type (classe) de yachts:
• Monotype – dans ce type de compétition a permis que les yachts, se conformant pleinement aux règles relatives à la mesure et conçu des principes strictement réglementés;
• course de yacht maxi – pour la compétition sont autorisés seulement yacht avec une longueur – pas moins de 30 mètres (100 pieds);
• bande de mesure de la compétition de bateau correspondant à la formule – rapport engagé Court lequel plusieurs paramètres (déplacement, la longueur, la zone de voile) est limitée à une certaine valeur;
• course croisière yachts quille et dériveurs – dans ce genre de compétitions impliquant des tribunaux 2 types: (. De kruiser niderl de kruisen – « flotter sur une certaine route », « croisière ») –
• yachts Cruiser la Cour, les caractéristiques de conception (par exemple, obligatoire la disponibilité de cabines), la dotation de certains types d’équipements et le niveau d’approvisionnement qui permettent de faire de longues transitions autonomes;
• shverboty (Schwertboot allemand -. « Bateau avec une épée ») – voiliers sans quille centerboard ballast et équipé – aileron rétractable spécial empêchant la démolition de bateau sous le vent.
• compétitions monocoques;
• compétition catamaran (de kattumaram Tamil – “”) journaux associés – yachts à double coque;
• trimaran de course – bateaux à trois étages,

B) professionnels au recensement:
• professionnelle;
• amateur;
• mixte,

D) sur la composition de l’équipage:
• unique – yacht exploité par une personne;
• commande – navire de commande est engagé dans l’équipage (de 2 à 40 ou plus, en fonction du type de bateau);
• âge – sous la forme d’un concours impliquant uniquement les athlètes d’un certain âge;
• par sexe – dans certaines compétitions ne peuvent participer que les hommes dans l’autre équipe est formée exclusivement de représentants du sexe faible,

D) en se référant à la distance:
• repère – la distance est divisée en plusieurs sections (étapes);
• navette – yacht suivre un certain itinéraire, ne présumez pas les appels du port et des arrêts (mais le navire peut ancrer le cas échéant),

E) le long de la longueur de la distance:
• courte;
• long,

F) selon les règles du concours:
• du match – gagnant du concours est déterminé par les résultats d’une série de rencontres entre des paires de participants, qui est, chaque athlète participe à son tour avec tous les autres marins impliqués dans des concours;
• commande – plusieurs équipes yachtmen se font concurrence;
• transplantation – l’un des athlètes, un par un, comme la distance sur tous les yachts qui participent à la compétition; • HCP
– dans les courses impliquant des navires de différentes classes, les résultats ont démontré yachts recalculés en tenant compte des points de handicap, ce qui reflète certaines des caractéristiques d’un navire;
• à l’arrivée – remporte le navire, qui est venu à la ligne d’arrivée en premier.

La régate internationale de voile le plus célèbre:
• Coupe de l’America (. Coupe English Amérique) – une des plus anciennes compétitions internationales (basé sur 20 ans avant la FA Cup dans le football et 45 ans avant les premiers Jeux Olympiques modernes), le plus célèbre et prestigieux. Le prix gagnant – une tasse de « metal britannique » (un alliage d’étain, de l’antimoine et du cuivre, revêtu d’argent) produit par « Garrard et Co » en 1848, sous la forme d’un pot, qui est dépourvu du bas – en conformité avec l’exigence de la Reine Victoria. Règle ne voulait pas tasse de prix peut être utilisé comme récipient pour les boissons. Sur le nom gravé du yacht victorieux, et en 1958 et 2003, il a dû être complété bases de la Coupe de placer les noms des prochains gagnants du yacht. Le gagnant de ce prix prestigieux pour 132 ans a été le New York Yacht Club, et seulement en 1983, la coupe est allé aux marins de l’Australie. • Participer
au dessin de la Coupe de l’America, devrait prévaloir dans les tours de qualification préliminaires (pour l’instant – Louis Vuitton Cup). Seulement après que le yacht, le demandeur peut venir aux prises avec le pays auquel le navire a remporté la saison dernière.
• Volvo Ocean Race (Volvo Ocean Race), jusqu’en 1997 – Whitbread (Whitbread Round the World Race) – autour de la régate équipe mondiale, de participer à qui permettent yachts Volvo 70 (monocoque, bateaux à voile simple mâts, dont la longueur est 21, 5 m, le précipité – 4,5 m). Depuis 1973 jusqu’à 2006, il a lieu une fois tous les 4 ans, a tenu aujourd’hui tous les 3 ans. Comprend 10 étapes de l’océan et de la concurrence à court dans les zones d’eau des grandes villes (de course) Port.
• régate Vendée Globe (Vendée Globe) – fondée en 1989 par Filippom Zhanto (France) seulement autour de la régate solo mondiale, ne présumez pas le navire arrête en tout lieu et recevoir de l’aide. Nommé en l’honneur de la course de la région de Vendée de la France, dans la capitale, qui – Les Sables d’Olonne – commence et se termine la régate réalisée sur des yachts classe ouverte 60 (- 50 Open à 2004).Pour participer à la régate Vande Glob, le yachtsman doit prouver sa compétence en effectuant un passage à niveau sur l’océan (la longueur de la distance est de 2,5 000 milles, la vitesse est de 7 noeuds) ou de participer à une seule course transocéanique.
• La régate Velux 5 Oceans est une course du monde entier de yachts simples. L’idée de la concurrence a été déposée par David White (Amérique) en 1980. Initialement, la régate a été officiellement appelée OSI Challenge, car elle a été sponsorisée par une importante société britannique BOC (British Oxigen Corp), un peu plus tard – Around Alone, et à partir de 2006, lorsque Velux 5 Oceans est devenu le sponsor de la compétition, Velux a été renommé. La course se déroule en 3 étapes, la longueur totale de l’itinéraire est de 30 000 milles.
• La Rolex Sydney Hobart Yacht Race a eu lieu depuis 1945, commence chaque année le 26 décembre à Sydney Bay et se termine dans le port de Hobart (la bouche de la rivière Derwent, dans la Tasmanie). La compétition est organisée par le Royal Yacht Club de Tasmanie et le club nautique australien. Depuis 2002, elle a été sponsorisée par Rolex (Suisse). Participer à la course peut être un navire qui répond à certaines exigences (longueur – de 30 à 100 pieds) et six mois avant le début de la régate a passé la course de qualification ou la traversée de l’océan – pas moins de 150 milles nautiques. L’équipe doit être au moins 6 personnes de plus de 18 ans. À bord, il doit y avoir 2 personnes qui peuvent fournir une assistance médicale qualifiée et 2 opérateurs de radio. Chaque membre d’équipage doit avoir une balise d’urgence individuelle (PLB ou EPIRB). Dans le Rolex Sydney Hobart Yacht Race, des yachtsmen et des amateurs professionnels peuvent participer.
• The Tall Ships ‘Races Baltic Regatta – jusqu’en 1872, nommé Cutty Sark, en l’honneur d’une tondeuse anglaise qui a voyagé d’Australie en Angleterre en 69 jours. L’une des plus grandes régates du monde. Tous les voiliers de plus de 9,14 m sont autorisés à participer à cette compétition et, selon la règle principale de la compétition, seuls les jeunes âgés de 15 à 25 ans peuvent être membres de l’équipe. Les compétitions se déroulent en 3 étapes, dont la première passe entre 2 ports, la deuxième natation gratuite, la troisième étape – la course actuelle. Et dans chaque port, à travers lequel se déroule la régate, les participants reçoivent une réunion solennelle, suivie de divers événements sportifs, concerts, réceptions, etc., durant 4 jours et se terminant par un défilé solennel de participants. Le prix principal de la compétition est un modèle en argent du voilier “Cutty Sark”.

Dans le programme des Jeux Olympiques, les concours de voile ont été inclus depuis 1900 (II Olympiade, Paris) et depuis lors ont été présents dans le programme de tous les Jeux Olympiques (exception faite des jeux de 1904).

Dans les navires de régate qui sont similaires dans la construction participent.

En effet, les yachts ayant des capacités approximativement égales devraient participer aux compétitions. Pour une comparaison correcte des résultats, il existe plusieurs approches pour la sélection des participants à la régate:
• Monotype – seuls les yachts conçus pour certains paramètres participent à des courses, dont l’écart entraîne la disqualification;
• Handicap – la mesure du yacht s’effectue selon une certaine méthode, ce qui permet de déterminer les caractéristiques du navire. Conformément aux handicaps assignés notés dans le certificat, au début du yacht, similaires en points, sont combinés en groupes, dans lesquels les navires entrent en compétition les uns avec les autres;
• Formule de mesure – les yachts doivent être conçus conformément à une certaine formule de mesure, dans laquelle il n’est pas interdit d’introduire divers changements de conception qui contribuent à améliorer les qualités de fonctionnement du navire.

Regatta est un événement sportif dans lequel les participants qui ont remporté des prix reçoivent des médailles et les gagnants reçoivent une coupe.

Cela est vrai, mais il y a des exceptions, par exemple, se tient chaque année à Venise le premier dimanche de Septembre Régate historique (Regata Storica), qui est une compétition des gondoliers à une distance de 7 km. Ce concours a été créé en l’honneur de l’événement historique – l’abdication de la reine de Venise Caterina Cornaro de Chypre au trône en faveur de la République de Venise, signé en 1489. Dans la patrie de la Reine a été préparé grande réunion, et depuis lors, l’événement est célébré chaque année à Venise – avant la course a lieu une procession – une cérémonie symbolique de rencontrer la reine, puis – un défilé de gondoles, et alors seulement commencer la compétition. Les compétitions sont divisées en plusieurs étapes: tout d’abord, sont les juniors sur la nacelle paire oar (pupparini), puis – les femmes paire oar aussi bateau (mascarete), puis – l’homme sur les tribunaux shestiveselnyh (caorline), et enfin – la course des champions dans des péniches et la lumière ( gondolini), dont la gestion exige des compétences hors du commun et de l’excellence. En tant que participants au prix de la régate reçoivent pas des médailles et des drapeaux colorés (pour Rang 1 – rouge, 2 – Blanc, 3 – et 4 vert – bleu). Parfois décerné et d’autres prix – par exemple, alors que le gagnant du prix était un porc vivant, mais les défenseurs de la protection des animaux est opposé à cette coutume, car de nos jours les prix dans la régate historique purement symbolique.

Coupe de l’America est nommé en l’honneur du continent.

Non, ce concours (et prix) a obtenu son nom en l’honneur de la goélette « America », qui a remporté l’une des régates les plus prestigieuses du Anglais en 1851.

Pendant toute la régate mondiale, qui est membre du comité, en participant à la gestion du yacht.

Pas toujours. Par exemple, dans la Volvo Ocean Race à bord de chaque bateau, en plus de 10 membres de l’équipe doit être un correspondant, dont les fonctions ne comprennent aucune partie dans la gestion du navire. Sa tâche – la collecte, la préparation et l’envoi de contenu audio, ainsi que des reportages photos et vidéo sur la façon dont la course elle-même a eu lieu et comment la coordination et les actions correctes de l’équipe étaient dans une situation et Noé.

Tous les participants à la course commenceront en même temps.

Le plus souvent cela est vrai, mais dans certains cas peut être re-démarrage – par exemple, si vous tombé en panne et il a fallu un certain temps pour y remédier. Certaines régate commencent officiellement depuis longtemps – par exemple, le début de la régate Vendée Globe est ouvert 10 jours et les participants de la régate un Golden Globe (1968) pourrait commencer un concours tous les jours du 1er Juin au 31 Octobre.

Le prix principal de la régate seule.

Pas toujours. Par exemple, les participants à la course Sydney – Hobart se battent pour deux prix principaux: la tasse qui reçoit le navire, sont venus à la ligne d’arrivée et la Coupe Tattersall, remettre le yacht gagnant sous handicap IRC. La régate était aussi un Golden Globe, il y a deux principaux prix – coupe à la personne qui termine la première course, et une compensation monétaire (5000 livres) des plaisanciers qui passent à surmonter la distance d’un minimum de temps.

La voile ne viennent que de haut costaud.

idée fausse – dans ce sport dons naturels sont insignifiants. Compte tenu de la variété des classes de yachts, vous pouvez sélectionner un bateau qui correspond à une yachtman de taille et le poids.

femme sur le bateau n’est pas l’endroit!

préjudice assez stable, mais dans certains types de navigation (par exemple, dans la course autour du monde sur un seul yachts de croisière) le sexe plus juste en aucun cas inférieur aux hommes.

compétitions olympiques de voile ont lieu loin de la ville, accueille les Jeux olympiques.

compétitions plus souvent yachting ont lieu loin du lieu des Jeux Olympiques. Compétitions de ce genre sont réalisées sur de grandes étendues d’eau, dans des endroits autres que la résistance maximale des conditions de vent.

bonne quille longueur – sept pieds.

Opinion absolument erronée. Après tout, la taille de la quille dépend de la classe de bateau et de ses dimensions.

Le yacht doit être plusieurs points d’ancrage.

C’est en effet ainsi. Les ancrages doivent être trois – la charrue d’ancrage universelle principale, une lourde ancre avec des pattes larges (par exemple, l’ancre de la salle ou Danforth), qui maintiendra parfaitement le navire sur des terrains lodés ou sablés, et la troisième ancre – de rechange. En outre, le yacht doit avoir une chaîne d’ancrage dont la longueur est d’au moins 50 mètres et une chaîne de rechange.

La coque du yacht a un nez pointu et une popule stupide.

Pas nécessaire. Le but principal de la coque est de fournir la rigidité de la structure qui supporte les mâts et les voiles, ainsi que la capacité d’accueillir l’équipage. En raison de la forme spécifique de la coque, le navire peut se déplacer le long de l’eau à une vitesse assez impressionnante, indépendamment des conditions météorologiques différentes. La variante la plus optimale est un récipient simplifié avec un nez pointu et une poupe stupide, mais il y a aussi des yachts avec un nez émoussé et une poupe, ou avec des éléments structurés plus précisés.

Les yachts les plus rapides et les plus stables sont multi-coques.

Oui, les voiliers les plus à grande vitesse sont des catamarans, des trimarans et des polymarques (par exemple, des pentamarans – des navires à cinq coques). Cependant, il convient de noter que ces types de yachts ne conviennent que pour les marins expérimentés. Après tout, le catamaran et le pentamaran, avec une stabilité initiale élevée et d’excellentes caractéristiques de course, connaissent des charges assez élevées sur les parties de raccordement de la coque, et parfois cela peut entraîner la destruction du yacht. Et les trimarans sont enclins à rouler et ne sont instables qu’avec un léger rouleau, et dans des conditions météorologiques défavorables (vent latéral fort, vagues hautes) ou en cas d’erreur de contrôle conduisant à dépasser les angles de roulis admissibles, ils se tournent rapidement.

Les yachts modernes sont beaucoup plus rapides que les navires du siècle dernier.

Ce n’est pas vrai. Certains yachts de la fin du XIXe siècle au début du XXe siècle. pourraient se développer un peu plus vite que les modernes. Cependant, les caractéristiques de conception des voiliers fabriqués aujourd’hui leur permettent de continuer à bouger même dans un vent de face, ce qui était auparavant assez difficile pour les navires équipés d’un équipement de voile gaffel.

Les Yachtsmen participant à la régate sont forcés de manger exclusivement du poisson cru.

Non, généralement les athlètes sont stockés avec leurs produits préférés, y compris les poissons dans diverses espèces. Les restrictions existent uniquement sur les boissons gazeuses sucrées – leur utilisation peut entraîner une détérioration du bien-être en pleine mer. Cependant, il convient de garder à l’esprit qu’un stock de produits de ce genre ne peut pas être très important: d’abord, certains produits ont une durée de conservation limitée et les conditions de stockage appropriées sur un petit yacht ne sont pas toujours possibles. Deuxièmement, pour obtenir des résultats élevés, il faut une vitesse considérable du navire, car il faut économiser beaucoup. Par exemple, les participants à de longues régates peuvent prendre avec eux un seul ensemble de sous-vêtements modifiables et doivent se préparer à l’avance pour le fait que la ration consistera en divers types de mélanges lyophilisés et de produits de restauration rapide qui ont une longue durée de vie et occupent un minimum d’espace. Et se livrer à la pêche pour les bateaux de plaisance n’a pas toujours le temps.

Pendant la régate, les athlètes ont la possibilité d’explorer de près les requins et les pieuvres.

Ce n’est pas tout à fait vrai. De tous les habitants du monde sous-marin, les yachtsmen sont souvent accompagnés de dauphins.

Tous les yachtsmen sont de mauvais hommes de famille.

Pas nécessaire. Bien sûr, dans la vie, il y a différents incidents, mais il faut garder à l’esprit qu’un homme qui adore les voyages en mer est plus amoureux de son yacht que dans les rapports sexuels équitables qui sont impatients d’aventure.

Les personnes de la famille ne s’engagent pas dans la navigation de plaisance.

En ce qui concerne les sports professionnels, une telle déclaration est en partie vraie. Mais parmi les amateurs de la grande majorité – couples qui se rendent en mer avec leurs femmes et leurs enfants. Dans ce cas, le navire est équipé d’un filet de sécurité spécial le long du pont, avec des ceintures de sécurité et des gilets de sauvetage pour enfants.

La voile participe à différents types de compétitions, régates, courses, etc.

Ce n’est pas tout à fait vrai. Les personnes engagées dans le yachting peuvent choisir une direction différente de la voile – croisière, qui consiste soit dans la transition d’un port à l’autre, soit en navigation libre en haute mer. Pionnier de la croisière à la fin du XIXe siècle. devint Richard Tyrell Mack Mullen (Angleterre), seul se rendit à la mer avec un but – pour prouver qu’un petit yacht manipulé par une main qualifiée est aussi près de la rive pendant une tempête qu’un vaisseau beaucoup plus grand. L’exemple de Mak Mullen a été suivi par de nombreux marins, et en 1880 en Angleterre, le Cruiser Club (Royal Cruising Club) a été créé. En 1882, ce club a commencé à publier un magazine qui souligne les activités des gens de mer et est très populaire même de nos jours. Le club de croisière n’était pas non plus étranger à l’esprit de la compétition – il a été créé plusieurs tasses, par exemple, “Challenge Cup” (1896). Des clubs de croisière ont également été organisés en Écosse (1909), ainsi qu’en Norvège et dans d’autres pays du monde. De nos jours, la croisière est le type de navigation le plus populaire parmi les amateurs et les yachts professionnels.

Yachting est extrêmement difficile à maîtriser.

C’est une profession pour les professionnels. Oui, c’est vrai s’il s’agit de participer à de sérieuses compétitions sportives. Un amateur peut apprendre les bases de la gestion des navires pendant 17 jours (une semaine passe à maîtriser la théorie, 10 jours supplémentaires – pour des exercices pratiques). Cependant, pour ceux qui ne possèdent pas les compétences nécessaires pour gérer le navire, il y a une sortie – simplement embaucher un skipper expérimenté, et si les exigences du yacht l’exigent, alors l’équipe.

La voile est une occupation extrêmement dangereuse.

Bien sûr, ce sport est associé à un certain degré de danger. Cependant, il convient de garder à l’esprit que principalement les accidents sur l’eau entraînent une non-conformité – le plus souvent les bateaux de plaisance – les amateurs – les règles élémentaires de sécurité. Par exemple, dans près de 86% des accidents, les personnes qui étaient au bord de la mer n’avaient pas de gilet de sauvetage, 30% des cas ont été causés par l’alcool, 80% des accidents ont été causés par un skipper inexpérimenté qui n’avait pas de permis. En outre, les yachts ne se rencontrent pas souvent dans des situations désagréables – le plus grand nombre d’accidents (42%) se produit avec des bateaux à moteur ouverts, 27% – avec des hydrocycles, et seulement 14% des cas subissent des bateaux à moteur avec cabines et voiliers.

Ancien coureur est le meilleur skipper pour la croisière.

Beaucoup dépend de ce que l’on attend exactement de la croisière. Si la vitesse, le frisson et le travail à la limite des capacités humaines, il est vraiment préférable de voyager sous la direction d’un cavalier expérimenté. Dans ce cas, très probablement, vous devrez toujours porter un gilet de sauvetage et surfer sur la mer en toute météo. Et la route sera posée, très probablement, en ligne droite. Après tout, le but principal du cavalier est d’atteindre le dernier point de navigation aussi rapidement que possible, et la beauté des côtes est d’un intérêt minimal. De plus, selon une vieille habitude, un tel skipper n’utilisera pas le moteur diesel, même si nécessaire, en préférant une manœuvre. Mais si le but de la croisière – se détendre, profiter du paysage, nager et même des poissons – il est préférable de choisir un skipper-croiseur expérimenté, ce qui bien sûr ouvrirait approprié, en cherchant à faire en sorte que le campeur recevra un maximum d’impressions et de confort va essayer d’assurer, et au diesel le moteur ne se sent pas dégoûtant.

Seuls les gens très riches peuvent faire du yachting.

Sans aucun doute, si nous parlons de l’acquisition d’un bateau de croisière moderne équipé de la dernière technologie, son prix varie de quelques dizaines à plusieurs centaines d’euros et est vraiment au-delà des moyens d’un homme ordinaire dans la rue. En plus de la construction d’un yacht de course spécialisé, il faudra bien la fourrer.Mais un sportif débutant amateur peut acheter un yacht d’occasion, par exemple, un «micro» ou un mini-yacht au prix d’environ 2000-3000 € et un catamaran – pour 5000 €.

Le loyer pour un yacht est le plus élevé, plus le terme du bail est long.

Opinion absolument erronée. Le coût de la location d’un yacht par jour augmente avec une diminution de la durée du bail.

Dans les compétitions sérieuses de voile, les personnes d’âge moyen, expérimentées et pleines de force, sont le plus souvent impliquées.

Cela est particulièrement vrai pour les skippers. Le plus souvent, cela est vrai, mais la pratique montre que l’âge des embarcations sérieuses n’est pas un obstacle. Par exemple, le participant le plus âgé de la course Sydney-Hobart, le skipper John Walker – 85 ans et les capitaines les plus jeunes – Greg Prescott et Liz Ouardley – 18 ans.

Les débutants en yachting souffrent d’abord du mal de mer, ce qui s’exprime, en règle générale, dans de graves attaques de nausées.

Ce n’est pas tout à fait vrai. Tout d’abord, même des manèges expérimentés, qui ont passé beaucoup de temps à la barre, souffrent parfois de mal de mer causés par l’accélération verticale qui se produit sur le navire pendant le processus de laminage. En second lieu, la cinétose est pas nécessairement exprimée sous la forme d’une nausée – parfois, il semble que l’appétit fortement augmenté, l’augmentation de la somnolence, incoordination, tremblements (secousse) mains, perte de mémoire, dépression, dysfonctionnement, etc.

Pour éviter les sensations désagréables pendant le voyage, vous devez suivre quelques règles simples:
• passer le plus de temps possible sur le pont, pas dans la cabine;
• choisir des vêtements chauds et confortables; • Assurez-vous de prendre des comprimés ou des préparations homéopathiques du mal des transports (par exemple, “Bonin”, “Avia-Sea”, “Dramina”, “Tonginal”, “Vertigochel”, etc.);
• Moins moins. Selon les plaisanciers expérimentés, la participation personnelle à la gestion des yachts est la meilleure façon de se débarrasser du mal de mer.

En outre, même avant d’aller en mer, il serait superflu de préparer l’appareil vestibulaire pour des charges futures. Aide dans ce trampoline, squats rapides, la course avec des accélérations et arrêts brusques, saut d’obstacles et steeple-chase, flexion vers l’avant et sur les côtés, culbutes, handstands, filature et flips sur le côté ( « roue ») des deux côtés, et ainsi de suite. e.

Pour pratiquer la voile, vous avez besoin de vêtements imperméables et de chaussures spéciales.

Cela dépend beaucoup de la sous-espèce particulière de la voile dont nous parlons, de la durée de la transition, à travers laquelle les mers et les océans passent, et ainsi de suite. Bien sûr, les exigences pour les yachts amateurs ne sont pas rigides – par exemple, si une promenade sur un yacht passe pendant un chaud été et ne dure pas plus de 1-2 jours – ce sera suffisant pour un T-shirt à short. Mais si le voyage prend plus de temps – il faut se préparer au mauvais temps, et à la température, assez commun dans certaines latitudes. La première chose que vous devez prendre en charge est la présence d’un vêtement étanche, de préférence réalisé sous la forme d’une seule pièce qui peut se protéger contre le vent, la pluie et la pulvérisation salée de la mer. Au moment de choisir les vêtements de ce genre doivent être pris en compte, il est préférable d’acheter un costume de tissu « respirant » (par exemple, « Gore-Tex », « Sympa-tex »), qui sert de barrière fiable au vent et à la pénétration de l’eau de l’extérieur, et en même le temps permet au corps de respirer, offrant ainsi une sécheresse et un confort tout au long du voyage. Pour les courses côtières courtes, le costume imperméable habituel est également approprié, mais il présente un inconvénient majeur: la capacité de créer une sorte d’effet de serre. En conséquence, après quelques heures, la sueur imprègne tous les vêtements et une personne commence à geler, ce qui ne contribue pas au bien-être et affecte négativement la capacité de travail.

Sous combinaison étanche est préférable de porter des vêtements spéciaux, serrés au corps (de préférence le polypropylène), et au-dessus de celui-ci, pour le garder chaud – vêtements de « dyshashih » Tacna (ou polaire Polartec).En ce qui concerne les chaussures – les amateurs qui s’attendent à passer plusieurs jours dans la mer par beau temps peuvent se marcher avec des baskets ordinaires ou des chaussures d’été légères (à l’exception des chaussures à talons hauts). En termes de voyage plus long, il est préférable d’obtenir des chaussures de yacht (“chaussures de pont”) – très durables, spécialement traités pour la protection contre les effets des liquides, équipés de lacets en cuir. De telles chaussures sur une semelle plate et douce ne glissent pas sur le pont humide et ne tombent pas debout avec des mouvements brusques. Et pendant la pluie, des modèles spéciaux de bottes en caoutchouc avec une semelle plane de couleur blanche (pour ne pas souiller le pont), équipés d’une doublure en tissu soudé, sont tout simplement indispensables.

Yachtsmen, en voyage assez long, obtenez également des gants.

Le modèle le plus approprié est en cuir synthétique avec des inserts en Kevlar, des doigts courts, des renforts du fond de la paume et une double fermeture velcro sur le poignet ou des gants en néoprène pour le froid. Et, enfin, des lunettes du soleil avec des lunettes antidérapantes (de préférence avec l’effet de polarisation) seront utiles.

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