Toyota

Il s’avère que aujourd’hui, la société Toyota s’engage non seulement dans la production de voitures. Il produit une variété de produits, des robots à l’érection de chalets d’élite. Mais bien sûr, la principale chose pour une entreprise aussi polyvalente est la production de voitures, car c’est le plus grand producteur au monde.

Il est également intéressant de noter que grâce à la société Toyota, des approches intéressantes de la gestion ont émergé. Il est possible de mentionner au moins le système de livraison “just-in-time” et kaizen. Donc, le nom de l’entreprise est constamment à l’écoute. De plus, c’est elle qui est devenue le moteur principal de toute l’économie japonaise au siècle dernier.

Toyota

Sakishi Toyoda, né en 1867 dans la famille d’un charpentier, aimait rêver. Il voulait devenir un inventeur pour changer la vie des gens avec ses découvertes. Sakishi était l’enfant le plus âgé de la famille, selon les traditions nationales non écrites, et il était celui qui devait hériter du métier de son père. Il est bon que, à l’époque, les anciennes traditions aient déjà été examinées. Alors le jeune Sakishi a eu la chance de devenir quelqu’un d’autre et de réaliser son rêve. Toyoda a commencé à travailler sur des métiers à tisser, plongeant dans cette industrie depuis longtemps, à partir de 1890.

Sakishi n’a pas eu d’éducation professionnelle, il a été formé en pratique. En 1894, l’inventeur du début avait un fils, Kiishiro. C’est dans 20 ans qu’il aidera son père à créer un métier automatique. Ce dispositif constituera la base de l’émergence d’une nouvelle société de la famille Toyda – Toyoda Automatic Loom Works. Il y avait donc une société célèbre.

Et en 1930, Sakishi Toyoda est mort, et l’entreprise familiale a été dirigée par son fils Kiishiro. Ils disent qu’en fait, Sakishi a toujours rêvé de faire des voitures. Les légendes disent que sa dernière demande à son fils était de passer à cette direction. Quoi qu’il en soit, mais Kiishiro a vendu le brevet pour le trésor familial – un métier automatisé. Les nouveaux propriétaires de l’invention étaient les britanniques de Platt Brothers & Co .. Ltd., et Toyoda a reçu 100 000 livres.

Ces fonds ont été investis par lui dans une nouvelle division de l’entreprise qui a créé sa propre voiture. Il convient de noter que la production a été réalisée à partir de zéro. La société a commencé par copier simplement des modèles américains réussis. Et cette approche, en général, est typique de la culture industrielle japonaise. Les ingénieurs locaux préfèrent copier quelque chose de bien jusqu’à ce que la perfection apparaisse. Et seulement parce qu’il est déjà possible de créer un développement indépendant.

Cependant, même la copie n’était pas si simple. Pendant longtemps, les ingénieurs ne pouvaient pas effectuer une gamme complète d’œuvres. Seulement en 1936, Toyoda Automatic Loom Works a présenté Toyoda AA, qui, évidemment, a presque complètement copié l’American Chrysler Airflow. Content de réussir, la société a présenté son propre logo, et bientôt le camion. Il a immédiatement commencé à exporter vers le nord de la Chine.

Déjà au stade initial de la production, la société a commencé à adhérer à certaines approches novatrices. Étant une société de tissage, Toyoda a adhéré au principe selon lequel, en raison de problèmes, un travailleur ne devrait pas arrêter la production. En conséquence, les produits finis avaient des chances minimes de se marier. La même tactique a été utilisée dans la production de voitures japonaises.

En 1937, Kiishiro Toyoda, voyant le succès de sa direction automobile, a décidé de la séparer en une entreprise distincte. On l’appelait Toyota Motor Company. De toute évidence, dans le titre, la lettre “d” a été remplacée par “t”. Et sur ce compte a sa propre légende. Il s’avère que, lors de l’écriture du mot Toyoda, l’hiéroglyphe “d” est difficile à dériver. Il est nécessaire de faire tous les neuf coups avec un pinceau, mais ce nombre est traditionnellement malheureux pour le Japon. Kiishiro a montré la superstition, en décidant qu’il n’est pas nécessaire de traiter quelque chose qui peut affecter gravement les ventes. Ainsi, au lieu du hiéroglyphe “d” apparaissait “t”, ce qui nécessitait huit coups avec une brosse.Mais pour le Japon, c’est déjà un nombre chanceux!

Pour un Européen, une telle attention aux détails de l’écriture de lettres peut sembler ridicule, mais nous avons simplement d’autres traditions culturelles. Il est difficile pour nous de comprendre pourquoi les employés de Toyota aiment chanter l’hymne de leur entreprise et, en général, travailler pour l’entreprise toute leur vie. Ainsi, la société Toyota est née, ce qui produit des voitures. Elle a rapidement mené – le gouvernement a pris une commande pour trois mille camions. En raison de cela, la société a reçu des fonds pour de nouvelles recherches. Après tout, les Japonais ont compris que sur une seule copie, vous n’allez pas aller et tôt ou tard, vous devrez produire un produit original.

Toyota

Et en 1938 dans la ville de Koromo, la première usine de Toyota a été ouverte, entièrement axée sur la création de voitures. Et l’argent pour sa construction a donné au gouvernement l’ordre même. Aujourd’hui, la ville de Koromo n’existe plus – en l’honneur de l’entreprise, elle porte le nom de Toyota. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a produit des camions militaires pour l’armée impériale, mais en raison de la pénurie, la conception a été simplifiée, par exemple, avec un phare. On pense que l’un des facteurs de la défaite rapide du Japon a été le bombardement des alliés de la ville d’Aichi, lorsque les usines de Toyota ont été détruites.

En 1947, la société, en recouvrement, a commencé à produire des modèles de passagers commerciaux SA. Ensuite, la stratégie de l’entreprise a été fixée pendant de nombreuses années. Il a été basé sur le rachat d’entreprises et la création de filiales qui pourraient assurer la production de composants pour les voitures tout au long du cycle de production. Ainsi, la société s’est assurée des problèmes liés à la fourniture de pièces de rechange. Dans le même temps, la société a commencé à cultiver un système de livraison “just-in-time”.

Merci à ses détails de venir à l’entrepôt juste à temps pour la production de la voiture. Cela a permis d’éviter d’énormes dépôts de composants inutiles jusqu’à présent. Mais les voitures vraiment de haute qualité n’ont commencé à apparaître qu’au début des années 1950, avec une transition complète vers la création de plus ou moins de voitures propres. À ce moment-là, une autre société distincte est née, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Son objectif: la vente de produits finis.

Dans les années 1950 et 1960, une modernisation importante a été effectuée dans les usines de la société japonaise. Ensuite, les principes de “kaizen” sont introduits dans l’entreprise. Le mot lui-même est un composite, comprend deux parties, dénotant “changement” et “sagesse”. Les principes de kaizen peuvent être considérés comme une sorte de philosophie conçue pour une amélioration progressive. Pour atteindre la perfection, il suffit de changer pour le mieux, même lentement, lentement, mais à chaque minute. Les principes d’amélioration constante au début des années 1960 étaient déjà utilisés dans les usines de Toyota.

Et en 1951, une autre innovation de gestion est apparue dans l’entreprise – le système de proposition d’idées. Tout employé de l’entreprise pourrait faire des suggestions sur la façon d’améliorer tout processus qui se déroule dans l’entreprise. Aujourd’hui, ces choses semblent normales pour toute grande entreprise, mais il y a un demi-siècle, c’était une curiosité. Plus tard, cette approche réussie a été copiée par des entreprises occidentales.

Et en 1957, une branche de la société japonaise, Toyota Motor Sales USA, a été ouverte en Amérique elle-même. La fourniture de voitures du Land of the Rising Sun a commencé aux États-Unis. Certes, la première expérience a échoué. Dans la «Mecque de l’automobile», il n’était pas facile de se déclarer, ce qui a entraîné la mauvaise vente de voitures japonaises. Et ils ont répondu mal aux conditions américaines. La première version d’exportation de la société, Toyota Crown, n’a pas rivalisé avec les résidents des États avec l’image d’une bonne voiture. Bientôt, la société a lancé un programme de réformes de six ans qui a permis d’améliorer la qualité des nouveaux modèles.

Une poussée en termes d’exportations de Toyota est tombée en 1973 avec le début d’une crise mondiale du pétrole. Les économies nationales ont subi des pertes d’entreprises individuelles, et pour la société japonaise, cette situation n’a bénéficié que. La mode comprenait des voitures économiques, que Toyota a immédiatement annoncées aux États-Unis.En 1982, avec les General Motors, les Japonais ont construit leur première usine sur le territoire de l’Amérique. Et pour travailler, cette entreprise ne sera pas moins efficace que celle de la branche japonaise. Et à la fin des années 80, une nouvelle marque Lexus est née aux États-Unis.

Cette marque de voitures de luxe a créé Toyota, avec son aide, il était possible d’appuyer sur le marché de classiques comme Mercedes et Cadillac. Actuellement, Toyota est le plus grand fabricant de machines au monde, il est toujours conforme au principe de kaizen, continuant à s’améliorer. La société a pu pour la première fois en 76 ans retirer du trône du leader des Américains de General Motors. Mais Toyota découvre de nouveaux horizons, en particulier pour faire une déclaration dans le monde de la robotique.

Récemment, l’ancien chef de la société a déclaré que dans les dix prochaines années, c’est la création de robots qui peuvent devenir la direction principale de l’entreprise. Le développement principal de Toyota est un partenaire de robots. Ils ont été créés en étroite collaboration avec l’Université de technologie de Tokyo et d’autres entreprises. Initialement, il était prévu de créer de tels robots qui aideraient un homme dans la production de voitures. Le développement a pris en compte la présence de qualités telles que la dextérité, la physique, l’intelligence et la flexibilité. L’un des partenaires de Toyota a montré récemment sur sa présentation comment il peut jouer du violon.

Toyota

Ce robot est le concept le plus célèbre, dont l’utilité est discutable. Pour l’instant, la société n’a pas réussi à créer un robot qui pourrait remplacer la production humaine. L’attention de la société japonaise en robotique nous permet également de réduire fortement le taux de natalité dans le pays. À l’avenir, il se peut que, au Japon, il ne suffise pas d’être qualifié pour les employés qualifiés et il n’y aura personne pour s’occuper des personnes âgées. Ainsi, à cet égard, le développement de partenaires de robots est une entreprise prometteuse.

Aujourd’hui, Toyota emploie plus de 320 000 personnes, son chiffre d’affaires est supérieur à 200 milliards de dollars et un bénéfice net de plus de 2 milliards de dollars. Le géant japonais occupe la huitième place dans la liste de Fortune Global 500 – les plus grandes entreprises du monde. La société doit ce succès aux principes commerciaux énoncés par les fondateurs et les traits nationaux japonais: la diligence, la persévérance, le désir d’apprendre.

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