Rallye

Rallye

(rallye rallye – “rallye”, “collection”) – l’un des types de compétition dans les sports motorisés, se déroulant à la fois sur des routes ouvertes et fermées. La plupart des itinéraires sont mis sur la voie publique et prévoient le passage obligatoire des points de contrôle et l’adhésion exacte au calendrier de trafic spécifié.

L’équipage d’une voiture de rallye peut consister en une seule personne (si la compétition est d’une journée) et deux ou trois (si une rencontre de plusieurs jours est supposée). La voiture de rallye elle-même est généralement un véhicule modifié ou un véhicule spécialement conçu pour les courses de fond avec une réserve de force, de maniabilité et aussi capable de développer une vitesse assez élevée si nécessaire.

terme « rallye » a été appliqué pour la première fois en Janvier 1907 à l’Rallye Monte-Carlo, mais l’utilisation répandue était que dans les années 20 du siècle dernier, quand un certain nombre de pays européens a effectué le soi-disant Rallye des Alpes (Alpenfahrt en Autriche, Coppa delle Alpi en Italie, Coupe Internationale des Alpes – a été organisé conjointement par l’Italie, l’Allemagne et l’Autriche). La lutte intense pour la Coupe Glacier dans le classement individuel et la Coupe alpine dans le concours de l’équipe a attiré l’attention du public.

Depuis 1931 en Belgique a organisé un rassemblement Liège – Rome – Liège, Irlande – Ulster Motor Rallye, et depuis 1932 en France, se déroule la compétition, le nom Rallye des Alpes Françaises (rebaptisé après la guerre du Rallye International des Alpes (ou Coupe des Alpes )), et en Angleterre – RAC Rally. La dernière compétition majeure de pré-guerre en Europe a été le rassemblement belge de 1939 et en dehors de l’Europe – la course du Gran Premio del Norte (Lima-Buenos Aires-Lima) de 1940. Ensuite, a suivi une longue pause – une guerre a éclaté, détruisant les plans et les espoirs des athlètes.

Dans les années d’après-guerre, il a fallu beaucoup de temps et d’efforts pour relancer le rassemblement. Seulement dans les années cinquante du siècle dernier, les compétitions pour ce sport ont commencé à se répéter, et de nombreuses autres ont été ajoutées aux personnes connues précédemment: en 1947 – le rallye Lisbonne (Portugal), en 1949 – le Rallye des tulipes (Pays-Bas), en 1951 – rallye Mclassnight Sunnie – rallye Suède / (Suède) et rallye 1000 lacs rallye Finlande / (Finlande), en 1956 – rallye Acropole (Grèce).

Les nouvelles routes de rallye ont également été activement développées sur les étendues d’Asie, d’Afrique et d’Amérique. En 1947, le Gran Premio del Norte a de nouveau occupé, en 1948, le rassemblement du Gran Premio de l’América del Sur (Buenos Aires-Caracas). En 1950, le rallye Carrera Panamericana (3075 km de long, de la frontière entre le Guatemala et la frontière américaine) et Méditerranée-le-Cap (16 000 km de la Méditerranée vers l’Afrique du Sud) est apparu. Depuis 1953, RedeX Round a eu lieu en Australie, et Coronation Safari (maintenant le Safari Rally) en Afrique de l’Est, ainsi que le Rallye du Maroc et le Rallye Côte d’Ivoire. Depuis les années 60 du dernier siècle en Amérique du Nord, le rassemblement Shell 4000 se déroule – le seul approuvé par la FIA dans cette partie du monde. À l’heure actuelle, le rallye est un sport international, mais en plus des sports, il y a aussi des compétitions amateurs, tout le monde peut y participer.

Types de rassemblements:

compétitions compactes (courte distance), y compris les sprints de rallye, l’escalade d’une colline, etc.

– concurrence à distance, qui varie généralement de 1 à 10 km, passant par toutes sortes de trottoirs sur des tronçons fermés de l’itinéraire;

concours éducatifs UTR (éducation et de formation des Rallyes), UMR (mini-rallye éducatif)

– les concours qui sont conçus pour enseigner aux athlètes les documentations règles (préparation des demandes de participation, l’apprentissage des règles de travail avec des documents de routage et les équipes de juges) la capacité de lire une légende et de comparer vos propres actions avec les paramètres qui y sont spécifiés, etc.

rallye de la troisième catégorie (Rally Holidays, Rally Hope, etc.).)

– l’objectif principal de cette compétition, le plus souvent sur les routes publiques – le choix correct de la vitesse et du rythme de mouvement, le plus proche de celui indiqué dans la légende. Dans de tels rassemblements, la maîtrise du navigateur est particulièrement significative;

La victoire dans ce genre de concours donne au participant une chance de participer à des compétitions professionnelles et internationales dans ce sport, pour une participation dans laquelle une voiture spéciale équipée d’un cadre de sécurité et de pneus de sport sera déjà requise;

raid de rassemblement

– la longueur de la route traversant le territoire d’un ou plusieurs états – de 1200 km à 6500 km, la durée de la compétition – pas plus de 10 jours;

rallye amateur

– fonctionne le plus souvent sur des routes qui sont ouvertes à l’usage général. La connaissance préliminaire de l’itinéraire est interdite – l’équipage se déplace le long de la route, guidé uniquement par la légende.

Rally peut être tenu à n’importe quel moment de l’année, en conséquence, les cavaliers devraient être préparés pour les conditions météorologiques les plus différentes et les conditions routières, asphaltées et non pavées. Dans de telles conditions, il est parfois très difficile de faire face à la gestion; par conséquent, il ne fait aucun doute que les rallistes se déroulent beaucoup plus souvent que les pilotes participant à des courses en anneau. Étant donné que la piste est pleine de rebondissements inattendus, des hauts et des bas, mais à travers les différents sites devraient adhérer à une certaine vitesse, le conducteur ou le co-pilote avant la course est donné une légende – une description détaillée des spires indiquant la route, les sauts, la limite de vitesse, etc. Dans certains cas, par exemple, au Championnat du monde de rallye, le conducteur a le droit de prévisualiser l’itinéraire à l’avance. Dans le processus de reconnaissance, le pilote informe le navigateur sur les caractéristiques de l’itinéraire, et il entre les informations dans la légende – cela permet au conducteur de mieux se préparer à la course et de passer plus rapidement et plus rapidement les DOP (courses intermédiaires supplémentaires). Cependant, en raison du manque de temps et d’argent, de nombreux rassemblements modernes interdisent une familiarisation préliminaire avec l’itinéraire: les navigateurs reçoivent une légende compilée conformément à un certain format, juste avant le début, et la route elle-même n’est souvent pas signalée jusqu’au début de la course.

Habituellement, la compétition se compose de plusieurs étapes spéciales (DOP), dont la longueur est d’environ 50 kilomètres, et les «étapes» – segments plus longs de la route entre les DOP. Dans certaines courses, il est envisagé le passage de super-étapes, très courtes – elles se situent généralement dans le terrain de football et passent le plus souvent dans les stades (pour la commodité des cavaliers et des spectateurs). Ces étapes, au cours desquelles les voitures se déplacent sur des voies parallèles et les spectateurs ont l’opportunité de regarder des scènes passionnantes de la lutte des coureurs, gagnent en popularité. La tâche principale du pilote est de montrer le moins de temps total sur les super-étapes et les SS, et les “étapes” pour passer à une vitesse donnée pour le temps spécifié dans la légende (à la fois en retard et en avance, les points de pénalité sont facturés).

Jusqu’en 1907, les rassemblements n’étaient pas menés.

Opinion erronée. Bien que le terme «rallye» ait été réellement utilisé pour la première fois en 1907, des compétitions similaires ont eu lieu plus tôt. Pour la première fois, ce genre de compétition a eu lieu en 1894 (la course entre Paris et Rouen). Cette compétition, éclairée et fréquentée par Le Petit Journal, était extrêmement intéressante tant pour le public que pour les principaux fabricants et a donné une impulsion à toute la durée des courses routières entre les villes de différents pays européens. Et les observateurs, sur la base desquels les prix ont été décernés, n’ont pas contemplé la course de l’extérieur, mais se trouvaient dans chacune des voitures.La plus grande de ces compétitions a été le rassemblement de 1895 (Paris – Bordeaux – Paris, 1178 km). La vitesse moyenne de la voiture dans cette course était de 24 km / h, mais déjà en 1903, les voitures se sont déplacées à une vitesse de 105 km / h. Cette situation représentait un danger important pour les participants du mouvement et les spectateurs et a provoqué l’interdiction du rassemblement. Parce que maintenant la course en Europe se déroule sur des pistes de course fermées spécialement équipées. Pendant longtemps, l’Italie était une exception à cette règle, où la course à l’épreuve a eu lieu en 1895 et le premier véritable rassemblement en 1897. Des courses sur les routes publiques ont eu lieu dans ce pays jusqu’en 1957, mais après l’accident lors du rassemblement de Millet Milla ont été interdits. Cependant, malgré les interdictions, certaines courses en dehors des sentiers fermés en Europe étaient parfois détenues. Par exemple, en avril-mai 1900 par le Club Automobile de Grande-Bretagne, les Miles Miles d’arrivées ont été organisés et la vitesse des voitures en dehors des spéciales ne devrait pas dépasser 19 km / h. Et en 1905 en Allemagne a eu lieu la compétition Herkomer Trophy Trial. La même année en France a passé le rassemblement Coupe de l’Auto.

Initialement, les routes de rallye ont été posées uniquement en Europe.

Ce n’est pas vrai. En 1907, une course a eu lieu sur la route Pékin – Paris, et en 1908 – New York – Paris (et la route a traversé la Sibérie et le Japon).

Les athlètes traversent l’ensemble du rallye à la vitesse maximale.

Ce n’est pas vrai. Les athlètes à vitesse maximale ne se développent que sur des sections spécialement aménagées de l’itinéraire, souvent appelées ADR (arrivées intermédiaires supplémentaires) et réglementées par des règles spéciales. Les Dopy les plus populaires sont:
– SU – sections à grande vitesse, qui doivent être complétées avec un minimum de temps, puisque chaque seconde de l’emplacement sur ce site est compté comme une pénalité;
– RD – le mouvement du point de départ avec les signes de route spécifiés (ou réglementés) jusqu’à l’arrivée, dont l’emplacement n’est pas signalé;
– RG – une section entre deux points pré-spécifiés, sur lequel vous devez vous déplacer avec une vitesse non inférieure à celle spécifiée par les organisateurs de courses. L’avancement des adversaires est autorisé;
– slalom – mouvement le long d’une piste marquée avec une route complexe pleine de virages abrupts, zigzags, etc.
– sprint – course de l’endroit, dont l’objectif est de surmonter rapidement une courte partie de l’itinéraire;
– grimpant sur la colline.
En dehors des étapes spéciales, le mouvement des athlètes est réglementé par des règles de circulation généralement acceptées et répond à des délais strictement définis.

всегда Les voitures spéciales ont toujours été utilisées pour la course.

Non, ce n’était pas toujours le cas. Jusqu’en 1940, des rassemblements ont été menés sur des voitures standard ou sur des voitures modifiées dans la partie de contrôle, de suspension et de freinage. Bien sûr, même à l’époque, il y avait des exceptions, par exemple, une voiture Ford V8 spécialement créée pour le Rallye de Monte-Carlo par un cavalier de Roumanie. Seulement dans les années 60 du siècle dernier, lorsque l’intérêt public pour ce sport a énormément augmenté, les constructeurs automobiles ont commencé à créer des modèles spéciaux pour le rassemblement.

Le participant du rassemblement en cas de victoire reçoit une somme importante d’argent et une compensation des dépenses.

Cela est vrai, mais cet état de choses n’a eu lieu que depuis les années 1960. Jusque-là, la grande majorité des pilotes étaient simplement amateurs, payant le plus souvent pour participer à des courses à partir de leurs propres poches. Le fonds des prix, en général, n’était suffisant que pour rembourser les frais. Il n’y avait pas de superprofits.

Vous ne pouvez participer au rassemblement que par voiture.

En effet, les conducteurs de rallye le plus souvent concurrencent dans les voitures, mais dans certains cas, il est permis d’utiliser d’autres véhicules. Au Rallye de Dakar, les gagnants des raids de rallye sont identifiés dans la compétition des participants aux voitures, ainsi que dans les compétitions entre les conducteurs de motocyclettes, de VTT et de camions.

Les rassemblements se déroulent exclusivement sur les véhicules terrestres.

Ce n’est pas le cas – il y a aussi des rassemblements de voile dans lesquels les participants sur les navires équipés d’une voile passent une distance le long d’une route prédéterminée vers le site d’arrivée.

La plupart des sportifs professionnels participent au rassemblement.

Tout dépend du rallye impliqué. Dans certaines compétitions (par exemple, au Championnat du monde de rallye), seuls les athlètes professionnels peuvent participer à des véhicules spécialement équipés. Et, par exemple, tout le monde peut participer à des rassemblements d’amateurs ou de clubs. Dans certaines courses (par exemple, lors du Rallye de Dakar), des athlètes professionnels (équipes d’usine) et des amateurs participent, et ils constituent l’écrasante majorité des participants – environ 80%.

Les femmes ne participent pas au rassemblement.

Opinion absolument erronée. Les représentants du sexe équitable ne participent pas seulement à ce type de compétition, mais aussi gagnent. Pour la première fois, la victoire dans l’une des étapes de la Championnat du monde Rally Championship – Michel Muton (Audi team) – a remporté en 1981. Et depuis 1990, dans le désert marocain, sous les auspices de Sa Majesté le Roi du Maroc Mohammed VI, les compétitions “Rallye Aicha des Gazelles”, parfois appelées “Dakar féminin”, se déroulent. Compétez dans ce rassemblement sur les quad-bikes, les voitures hors route, les voitures et les camions exclusivement des dames de différentes nationalités de 18 à 65 ans. En 2009, 238 cavaliers ont participé au Rallye des Gazelles, composé de 119 équipes. En outre, les rassemblements de femmes, bien que beaucoup moins étendus, ont eu lieu depuis 2006 dans de nombreux pays post-soviétiques.

Le rallye et le rallye automobile sont identiques.

Opinion erronée. Auto race est un championnat qui se déroule sur une route légèrement plus longue que les routes de rallye, qui est aussi le plus souvent, seulement une partie du championnat du monde.

La formule 1 est un rassemblement.

Non, il existe différentes classes de course. La formule 1 se réfère à la classe de courses en anneau, ce type de concurrence est menée sur des voitures spécialement créées – bolides – dont la tâche principale est de développer la vitesse maximale possible. Cependant, de telles machines sont complètement inadaptées pour se déplacer à l’extérieur des pistes du stade, par exemple sur les autoroutes ou les routes de terre.
Rallye – une sorte de concurrence, suggérant le mouvement de la voiture sur des itinéraires non fermés, et parfois hors route. Parce que dans cette classe de voitures de course sont utilisés avec d’autres caractéristiques techniques, à bien des égards différentes des propriétés des voitures de Formule 1.

Regarder la lutte des cavaliers est le meilleur, être près de la piste.

Certes, étant près de la piste, vous pouvez voir de nombreux moments intéressants et les détails de la course. Cependant, il convient de rappeler que ce sport est très dangereux non seulement pour les cavaliers, mais aussi pour les spectateurs, après tout, parfois, le conducteur, en particulier à haute vitesse, est capable de faire une erreur ou de ne pas gérer le contrôle, ce qui permet à la voiture de sortir de la piste. Par conséquent, regarder la course est le meilleur d’un point haut – les détails sont plus petits, mais c’est sûr.

Dans le rassemblement, la chose la plus importante est la vitesse.

Cette déclaration est vraie uniquement par rapport à certaines SS, dont le passage implique vraiment le mouvement avec une vitesse maximale. Sur les autres tronçons de la route, les voitures doivent se déplacer, en respectant un certain régime de vitesse. Particulièrement pertinent est la règle du rallye Oldtimer sur les voitures de course. La principale chose dans ce genre de rallye n’est pas la vitesse, mais les délais exacts (parfois jusqu’à dixième et même centaines de secondes) d’un certain calendrier lors de la conduite le long de l’itinéraire, que le conducteur apprendra environ une demi-heure avant le début. Les participants doivent respecter les règles de circulation et les limites de vitesse établies pour tous les modes de transport sur un segment particulier de l’itinéraire. Si la voiture est en retard ou en avance, les points de contrôle de l’équipage reçoivent des minutes de pénalité.En outre, les points judiciaires situés dans les endroits les plus inattendus sur l’itinéraire effectuent un «contrôle soudain du temps».

Le rassemblement paris-Dakar est un concours sportif, reçu positivement par le public à travers le monde.

Ce n’est pas tout à fait vrai. Organisé en 1978 à l’initiative du Français Thierry Sabinon, ce rassemblement a été initialement placé non pas comme un événement sportif, mais comme une opportunité d’avoir du frisson et de vivre des aventures inoubliables. Chaque année, il y a de plus en plus de personnes qui souhaitent participer à la course, mais l’opinion du public à propos de ce rallye-marathon est loin d’être claire: beaucoup pensent que les fonds alloués à ces compétitions pourraient être consacrés à d’autres objectifs plus importants. En France seulement, contre la tenue du rassemblement de Dakar, il y avait environ 200 organisations publiques qui ont compilé Pa’Dak (du pas d’accord français – “nous sommes en désaccord”).

Le rassemblement paris-Dakar commence toujours dans la capitale de la France et se termine dans la capitale du Sénégal.

Opinion erronée. Le rallye a commencé à Paris seulement de 1979 à 1994, et aussi en 1998 et 2001. À partir de 1995, le point de départ pour le début de la course était les villes suivantes: Grenade (1995-96, 1999), Dakar (1997, 2000), Arras (2002), Marcel (2003) , Clermont-Ferrand (2004), Barcelone (2005), Lisbonne (2006-2007), Buenos Aires (2009). Conformément à la modification de l’itinéraire, le lieu de finition a également changé à certains moments. Le plus souvent, c’était vraiment Dakar, par exemple, en 1992, le point final de la route du rallye était Cape Town, en 2000 – Le Caire, en 2003 – Sharm el-Cheikh, en 2009 – Buenos Aires.

La Coupe du Rallye Dakar est le plus souvent offerte aux Japonais.

Cela est vrai lorsqu’il s’agit de rassembler des voitures, des motos et des motos quad. Cependant, le meilleur camion a reçu le plus grand nombre de prix de designers russes.

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