Loucoster

Grâce à l’aviation, une personne a pu passer rapidement d’une partie de la planète à l’autre. Les avions – un moyen de transport confortable, relativement sûr, mais pas moins cher. Au début des années 1990, un nouveau phénomène a commencé à se propager sur le marché du transport aérien: les entreprises à faible coût. Le concept même est apparu aux États-Unis et implique des prix bas pour les billets d’avion. Dans ce cas, le transporteur refuse la majorité des services traditionnels dans de tels cas. Mais le prix peut être plusieurs fois inférieur à celui des concurrents.

Aujourd’hui, les bas-costeurs sont courants en Amérique et en Europe, un tel modèle fonctionne en Ukraine. Oui, et la Russie elle-même essayant de créer un loukoster national, en voyant la perspective. Certes, la première tentative avec l’entreprise “Dobrolet” n’a pas réussi pour plusieurs raisons. Vous pouvez sans aucun doute dire que la plupart des passagers attendent l’apparition de loukosterov sur notre marché. Certes, tout le monde ne comprend pas l’essence d’une telle proposition, et au détriment de quel prix attrayant est atteint. Les mythes à propos de Loukosterov nous détrisons, tout en n’oubliant pas certains faits intéressants à leur sujet.

Loucoster

Les bas-costeurs fonctionnent avec les aéroports conventionnels.

L’une des principales raisons de réduire le coût de loukosterov est l’épargne dans les services dans les aéroports. Pour cela, les transporteurs travaillent avec des aéroports secondaires. Une telle coopération est bénéfique pour tous: les bas-costeurs ont la possibilité d’être entretenus à un prix bas, et les aéroports reçoivent la charge. Ici, les passagers reçoivent moins de services que d’habitude. Et les grandes villes ne sont pas très proches. Ainsi, les bas-costeurs n’utilisent pas le Londres Heathrow, mais beaucoup moins connu Steaded et Gatwick, au lieu de Milanese Malpensa et Linate – le voisin Bergamo. Certes, de nombreux aéroports majeurs ont déjà créé des terminaux spéciaux pour Loukosterov, il y a à Boryspil, à l’aéroport de Charles de Gaulle et à Madrid Barajas. Les économies dans les aéroports conventionnels sont réalisées en minimisant le moment de l’inscription, l’heure de départ anticipée ou tardive, le refus du bus pour l’avion. Il y a des histoires sur la façon dont les bas-costeurs ont littéralement économisé de petits aéroports, augmentant parfois la circulation des passagers.

Les aéronefs loukosterov ont des intervalles assez importants entre les vols.

Une partie importante de l’économie est la minimisation du temps sur le terrain. Par exemple, Vueling espagnol fait 8 vols par jour sur la route Barcelone-Séville et 7 vols dans la direction opposée. De toute évidence, les avions sont transformés en bus avec des ailes. Dès que les passagers quittent le salon, les stewards commencent déjà à aspirer la pièce, en se préparant à un nouveau vol. Les bagages et les réservoirs de ravitaillement immédiats. L’avion peut dépasser littéralement une demi-heure et revenir en arrière.

Les coûts bas ne sont pas conformes aux horaires.

Dans les compagnies aériennes ordinaires, tous les risques de retards, ainsi que les coûts associés, sont inclus dans le prix du billet. Le passager ne sait même pas combien coûte les billets liés à cet article. Mais les bas-coûts ne peuvent pas se permettre ce luxe. Ils ont optimisé le schéma d’itinéraire autant que possible et le calendrier des vols est très serré. C’est pourquoi les compagnies aériennes de budget tentent d’obtenir leurs vols à temps. Les meilleurs coûts minimaux, optimisant leurs coûts, montrent un maximum de 15 minutes de retard dans l’envoi de 95% de leurs vols. En conséquence, chaque conseil peut faire jusqu’à 10 heures de vols par jour, ce qui est la norme pour les transporteurs budgétaires.

Aéronef loukosterov ancien.

Ce mythe est assez courant, en fait, la flotte de transporteurs aériens est généralement plus récente que celle des grandes entreprises. Chez loukosterov, l’âge moyen des avions est de 3 à 5 ans. Souvent, les grandes entreprises achètent ou louent des avions de sociétés budgétaires. Certains d’entre eux gagnent même de l’argent. Et cette approche de la technologie semble logique – la nouvelle technologie est moins coûteuse à maintenir, elle est plus économique, son temps d’arrêt est réduit au minimum en raison de pannes mineures. Les économies sur la maintenance sont l’un des éléments importants pour réduire les coûts des coûts réduits.

Les bas-costers volent sur de longues distances.

Parmi le loukosterov, il sera difficile de trouver ceux qui effectuent des vols sur de longues distances. Presque toutes ces entreprises offrent des vols de 1 à 3 heures. Et il est facile d’expliquer, car ce segment du transport aérien est le plus intéressant. Les vols sur de longues distances augmentent les coûts, obligeant à introduire les services aux passagers.

Les bas-costeurs prennent souvent le transport régional.

À de courtes distances avec loukosterov commence à concurrencer le transport ferroviaire. En 2008, entre Barcelone et Madrid, jusqu’à 60 vols par jour ont été effectués. Et après le lancement du chemin de fer à grande vitesse, le nombre de ses passagers a commencé à se développer, au détriment des vols. En conséquence, aujourd’hui, les trains circulent entre les deux plus grandes villes d’Espagne à une vitesse de 300 km / h, et il n’y a plus que 20 vols. Le transport régional des bas-coûts est justifié en l’absence d’une route rapide directe entre les villes ou s’il existe des obstacles naturels. Un exemple vif est le vol Moscou-Simferopol qui, à l’été 2014, a connu une popularité frénétique. Il était extrêmement difficile de passer de la capitale à la Crimée par chemin de fer sans aventures.

Les bas-costeurs utilisent différents aéronefs.

Habituellement, le transporteur essaie d’utiliser un type d’avion. Par exemple, la société Ryanair plus de trois cents Boeing 737-800. Connu en Europe de l’Est, Wizzair dispose d’une flotte plus modeste d’environ 40 avions, mais c’est tout Airbus A320-200. Le même type de 67 des 71 avions Vueling, les voitures restantes appartiennent à la même famille. En utilisant le même type d’avion, la société peut économiser beaucoup sur les pièces de rechange. Les équipages sont complètement interchangeables. Il est pertinent de noter que tous les modèles d’avions répertoriés sont à moyen terme, ce qui dégage encore le mythe du transport à longue distance.

Dans la cabine des sièges habituels.

Les Loucosters croient à juste titre que s’il y a une demande de sièges dans l’avion, alors pourquoi ne pas y placer de passagers? En conséquence, les rangées de sièges sont compactées, elles sont aussi proches que possible. Sur le confort de parler n’est pas nécessaire – c’est minime. Généralement, il n’y a pas de classe affaires. Lucky pour ceux qui obtiennent des endroits opposés aux sorties d’urgence – alors vous pouvez au moins étirer vos jambes. Les entreprises budgétaires gagneront également de l’argent supplémentaire, offrant une telle «prime». Les sièges sont généralement installés sans pouvoir reculer, en particulier les pieds du passager par derrière et ne le laisseront pas. Il y a aussi une poche à l’arrière pour afficher des informations sur le comportement en vol – la feuille avec elle est simplement collée sur la chaise. Les gilets de sauvetage ne se trouvent pas non plus sur le siège, mais sur les étagères à bagages. Cela aide à nettoyer rapidement l’intérieur. Le plus souvent, les billets sont offerts sans préciser les lieux, les passagers doivent rapidement atterrir et occuper les meilleurs sièges. Et dans ce cas, il y a une économie – des minutes de temps d’arrêt sur terre coûtent également de l’argent. Mais le nombre croissant de sièges est justifié par la capacité de remplissage – un bon loukoster est toujours fourni par les passagers.

Loucoster

Les téléphones low-cost ont des tarifs simples.

L’un des avantages de loukosterov est la flexibilité tarifaire. Par exemple, les vols entre les villes peuvent être effectués pas tous les jours, mais dans ceux, lorsque le pic de trafic est habituellement observé. Le nombre de vols peut varier d’une année à l’autre. Le prix du billet a une base et des options supplémentaires. Le premier peut varier à partir du moment de l’achat du ticket. Acheté quelques mois avant le départ, ce sera le moins cher. Donc, en préparant un voyage avec l’aide d’un loukoster, vous devez soigneusement et à l’avance étudier toutes les options – vous pouvez économiser beaucoup.

Low-costers ont également des vols de correspondance.

Habituellement, les compagnies aériennes offrent un transfert, les bagages transférés automatiquement de l’avion vers l’avion. S’il y a des problèmes avec l’amarrage, le passager sera envoyé au prochain vol et, si nécessaire, sera hébergé à l’hôtel. Ce sont ces coûts inclus dans le prix du billet.Mais dans le cas d’un loukoster, il ne peut y avoir de tels vols – tous les problèmes d’amarrage sont transférés au passager. C’est pourquoi, lors de la planification d’une transplantation, il vaut la peine de faire beaucoup de temps. Laissez les vols être même une entreprise, pour être en retard, elle n’est pas responsable.

Seuls les élèves utilisent le loukoster.

Cette opinion s’exprime par des experts, méprisant les transporteurs budgétaires. En fait, en Europe, beaucoup de gens respectables en costumes, avec des ordinateurs portables et des cas volent par loukosterov. Les hommes d’affaires savent compter l’argent. Le loukosterov a ses inconvénients évidents: les aéroports à distance, l’heure de départ, les sièges inconfortables. Ce n’est que le prix de tous ces croisements. Mais avec l’aide de loukosterov, vous pouvez voyager rapidement et à moindre coût, des familles entières à travers l’Europe.

Serviteur travaillant sur l’avion loukostera simple.

Pour assurer les tarifs les plus bas, les entreprises gardent absolument l’idée de sauvegarder. Cela se reflète sur leur propre personnel. Ainsi, les délégués syndicaux ne remplissent pas seulement leurs fonctions directes, mais aussi nettoyez le salon, inscrivez-vous au vol et participez à des ventes directes. Mais cela conduit à une productivité phénoménale du travail – 115 personnes sont nécessaires pour servir un million de passagers. Aeroflot a une augmentation de 5 fois, Transaero a une augmentation de 7 fois. En hiver, une partie des vols sont fermés, le personnel est envoyé en congé à ses frais sans avoir le droit d’externaliser un emploi. Et lors de l’embauche de règles difficiles – des cours de formation, un employé est à ses frais, achete des uniformes pour lui-même et s’occupe d’elle.

Les bas-coûts attribuent beaucoup d’argent pour la publicité.

En termes d’économies, les coûts réduits tentent de minimiser les dépenses publicitaires. En réalité, le refus n’a pas eu lieu, il est impossible de compter uniquement sur une rumeur nationale ou que la meilleure publicité sera le prix. Les entreprises préfèrent utiliser des méthodes ambiguës, parfois au bord d’une faute. Mais il vous permet de vous déclarer à haute voix en utilisant les coûts minimaux. Souvent, les transporteurs forcent les aéroports à leur fournir des zones pratiquement libres de façades et de murs pour la publicité. Même avec le nom de l’aéroport, les bas-costeurs rusés réussissent à organiser un petit tour de marketing. Par exemple, l’aéroport de Weuce s’appelle Düsseldorf-Weeze, bien que 70 kilomètres d’ici à Düsseldorf. De l’aéroport de Paris-Beauvais à la capitale de la France en général à 80 kilomètres. Souvent, la société organise des campagnes publicitaires, promettant des tarifs bas, sans parler des tarifs additionnels, dans la plupart des cas. Loucoster Ryanair promet que la route de Londres à Bruxelles sera plus rapide que les trains Eurostar à grande vitesse. Toutefois, cela ne s’applique qu’aux vols directs. Mais il y a encore une route de l’aéroport à la ville, qui finit par prendre plus de temps que le trajet en train entier. Ne pas éviter la compagnie et humilier directement ses concurrents, au détriment des actions et des inscriptions sur les côtés de leur avion. La société Ryanair a parfaitement compris que le scandale est la meilleure publicité. Des affiches et des déclarations provocatrices se transforment en plaintes et tribunaux, mais le nom du transporteur est sur les lèvres de tous.

Low-costers ne gagne que des vols.

Les transporteurs essaient de gagner de l’argent sur tout ce qui est possible. En général, les entreprises ont une grande part de revenus en général, non liées à la vente de billets. Les revenus supplémentaires représentent jusqu’à 20% du total. Parmi ceux-ci, 10% – vendent de la nourriture, des boissons et des petits bijoux, des cosmétiques, regardent directement pendant le vol. 15% des revenus supplémentaires sont fournis par Internet. Les entreprises offrent des options supplémentaires lors de l’achat de billets – assurance, choix de lieu, lieu de bagage, transfert de l’aéroport et retour, stationnement. Et 75% du revenu supplémentaire est la vente d’aéronefs. Le transporteur aérien les achète auprès du fabricant en gros lots, en recevant un rabais pour cela. La même Ryanair de 1999 à 2013 a acquis 348 nouveaux Boeing 737-800 et, en 2013, a signé un nouveau contrat pour 175 appareils, d’une valeur de 14 milliards de dollars. L’autre partie des gains “sur le terrain” est les passagers eux-mêmes.Ceux qui ne pourraient pas s’inscrire sur Internet, l’inscription à l’aéroport coûtera une somme ordonnée. Vous devez payer les passagers pour les bagages. Le transporteur ne propose qu’une seule place pour les petits bagages à main, en limitant la taille et le poids. Tout ce qui ne correspond pas à ces options est payé en sus.

Les compagnies aériennes low-cost ne prévoient pas le remboursement du billet.

La plupart des loukosterov ne vous permettent pas de prendre le ticket. Habituellement, même une simple modification de la date ou du nom de famille d’un passager peut coûter plus cher que le billet lui-même. Mais même avec un billet non-retour, vous pouvez récupérer une partie des fonds. Beaucoup de coûts réduits dans le cas où un passager ne comparaissant pas à l’aéroport, même s’il n’est pas immédiatement, donnera le montant de la taxe à l’aéroport. Oui, et vous pouvez toujours choisir un plan tarifaire, dans lequel vous pouvez retourner le ticket. Pour cela, vous devez toujours payer, mais ce n’est pas une option, s’il n’y a pas de confiance dans la date de départ?

Loucoster

Vous pouvez prendre une collation dans le vol.

Les Lowcosters ne nourrissent jamais leurs passagers gratuitement. En fait, le passager acquiert un vol, et tout le reste lui est proposé d’acheter. Et avec des vols courts, la nourriture est plus amusante qu’un besoin physiologique. Vous pouvez prendre une collation à la maison ou à l’aéroport. Et bien qu’il soit interdit de prendre de la nourriture avec eux à bord, les conducteurs habituellement ferment les yeux sur un paquet de biscuits ou de fruits secs. Ceux qui ont besoin de manger en vol, vous pouvez vous conseiller de commander des aliments à l’avance sur le site Web du transporteur – cela coûtera au moins deux fois moins cher.

Il n’y a pas de divertissement dans les avions de loukosterov.

Les revêtements modernes offrent beaucoup de possibilités de s’amuser. À l’arrière des chaises sont des moniteurs, où vous pouvez regarder un film, jouer. Récemment, et les bas-costeurs ont commencé à offrir un tel service. Mais il faudra payer pour cela – pour les écouteurs et le contenu lui-même.

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