Les voitures les plus terribles

La voiture a cessé d’être juste un véhicule. De nos jours, une personne lui donne suffisamment d’attention, en percevant comme une confirmation de statut, un objet de conception, un moyen d’expression personnelle et même une vision du monde.

L’icône du style réussit dans un modèle rare de voitures, mais entrer dans la note la plus laide est assez facile, ce qui est confirmé par la liste compilée par British Daily Telegraph. En conséquence, les gens n’admettent pas souvent les voitures, mais se moquent de leurs formes.

Les lecteurs du journal britannique mentionné ont pu allouer jusqu’à 100 voitures les plus laides dans l’histoire. Au total, environ 300 modèles différents ont été mentionnés.

La notation globale et ne prétend pas être absolument juste, plus les Russes voudraient probablement ajouter quelque chose aux créations de l’industrie automobile nationale. Le principal sur lequel les Britanniques étaient orientés – la voiture aurait dû être différente des autres ou avoir des détails inhabituels. Il est si caractéristique d’une nation conservatrice: ridiculiser tout ce qui est unique.

Les voitures les plus terribles

Audi Q7.

Le problème est que, en Grande-Bretagne, il sera difficile de trouver un espace de stationnement pour une voiture aussi énorme. Parfois, il semble que son objectif principal est de garder une autre voiture dans son coffre. Cependant, les Russes ne comprennent pas les Anglais malins, parce que nous avons toujours “La taille est importante”. Le SUV de grande taille, quant à lui, est encore conçu pour la circulation sur l’asphalte.

Les voitures les plus terribles

Triumph TR7.

Les Britanniques sont sceptiques de leurs propres voitures des années 70 et 80. Le plus embarrassant d’eux est juste le Triumph TR7, fabriqué de 1974 à 1981. Extérieurement, c’est la voiture de sport la plus habituelle, l’aspect inhabituel n’est que le vyshtampovka sur le flanc. Bien que sur des modèles modernes, cela se produit assez souvent, Triumph n’en a pas besoin.

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Morris Ital.

Et à ce modèle de branche de production nationale, les Britanniques ont simplement une aversion personnelle. Pour la plupart, rien de spécial dans l’habituel pour son temps, la berline n’est pas. Il nous semble qu’il n’y a rien à aimer ou à haïr cette voiture ordinaire. Les Britanniques ont leur propre opinion, d’autant plus que la voiture n’est qu’une version modifiée du prédécesseur Morris Marina. La voiture a été fabriquée de 1980 à 1984, mais a gagné sa deuxième naissance en Chine en 1998-1999.

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Ford Ka.

La première impression est un hamster sur roues. Dans l’arrière-pays russe, ce design peut sembler “cosmique”. Tant de différence avec leur famille “Zhiguli”. Pour nos citoyens, ce n’est probablement pas un hamster, mais une sorte de soucoupe volante. Ce premier représentant sérieux de mikrolitrazhnyh auto, détient néanmoins 4 personnes. La première génération existait pendant 12 années entières.

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BMW 1-series.

Laissez cette hatchback familiale moderne et a une excellente maîtrise, mais le fabricant ne peut pas vraiment travailler avec le design. En fin de compte, il s’est avéré la première, peut-être, BMW, qui est populaire auprès de toutes les femmes et fait réfléchir ses yeux sur lui. Le design est totalement dépourvu d’agression, ce qui est surprenant pour les fans de la marque.

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Chrysler PT Cruiser.

Dans la liste finale de 300 voitures, il y avait plusieurs échantillons des années 30 qui ont reçu des votes pour l’absurdité. La même machine n’est pas un ancien modèle, mais une parodie. Cependant, une parodie gênante peut être un exemple d’une excellente renaissance. En conséquence, il y a beaucoup de clubs de fans de cette voiture aux États-Unis, qui tente de battre les anciennes proportions et les détails dans un style moderne. Initialement, la voiture était censée produire Plymouth, l’abréviation PT elle-même fait écho à la règle de ce fabricant des années 30.

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Austin Princess / Ambassador.

Explication explicative de la raison pour laquelle les Britanniques n’aimaient pas soudain Austin – non. Peut-être que la raison réside dans le renommage inexplicable de la voiture – changer légèrement le visage changé de “Princesse” à “Ambassadeur”.

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Hummer.

Tout le monde ne croit pas que la voiture sur des roues de 20 pouces a l’air élégante.The English Daily Telegraph estime qu’une telle machine sera idéalement dans le désert, son habitat original ou même sous pression. Cependant, il faut reconnaître le travail des concepteurs dans le cadre de la tâche qui leur est assignée. En tout cas, ils n’ont pas mis la voiture sur d’énormes disques avec du caoutchouc profilé – ce serait déjà définitif sans sens de proportion et de goût. La conversion d’un véhicule tout-terrain de l’armée vers un modèle civil a été relativement réussie. Également, Hummer était constamment épris de critiques pour sa consommation de carburant non écologique et élevée. En 2010, General Motors a annoncé le début de l’élimination de la célèbre marque.

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Ford Scorpio.

La gamme de modèles Ford Scorpio surpeuplée en 1985 est venu remplacer l’original, semble-t-il, suite à la série européenne. Cependant, l’originalité est rapidement devenue ennuyeuse et les acheteurs ont tourné leur regard vers d’autres machines, ce qui a entraîné l’enlèvement de la machine de la production pour toujours. Les Européens n’aimaient pas la radicalité dans le design de cette classe de voiture – un look de libellule avec des phares allongés ovales avant. Cette leçon cruelle a enseigné à toutes les entreprises de voitures une règle simple: lors de l’évolution des générations dans un modèle bien vendu, les changements de conception devraient être minimisés. Après tout, les progrès dans la conception de l’automobile ont cessé depuis longtemps, les voitures sont devenues très similaires les unes aux autres. Et les créateurs fous ne sont réalisés que dans les concept cars.

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AMC Pacer.

Dans les années 70, la crise du pétrole a éclaté, dont l’idée est de devenir «AMC Pacer». Les gens demandaient des voitures petites et économiques, et les Américains ne pouvaient tout simplement pas les faire. En conséquence, il a fallu près de 50 ans d’entraînement sur des chasseurs de 5 et 6 mètres pour finalement mettre les concepteurs à la fin de la course. La longueur a été réduite d’un facteur 2, et la largeur est restée la même. Les Anglais franchement rirent d’un tel modèle, se demandant qui ces 280 000 personnes chanceuses qui ont acheté AMC Pacer pour la période 1975-1980. Laissez l’idée et n’est pas mal pour l’époque, mais son mode de réalisation est plutôt étrange. Le design s’est avéré être “carré” et “encadré”.

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Porsche Cayenne.

La présence dans cette note de cette voiture, produite depuis 2002, surprendra grandement les riches russes. Cependant, Cayenne a été récompensé pour l’absurdité de toute son idéologie. Oui, ce VUS à grande vitesse peut résoudre avec succès des problèmes … Mais existe-t-il? Sur les routes, les montagnes et les forêts, cette machine ne peut toujours se précipiter à une vitesse de 200 km / h. Cependant, si les Britanniques ont peur de conduire à cette vitesse autour de la ville, de peur des caméras, il n’y a pas de problème pour les propriétaires de Cayenne dans notre pays.

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Austin Allegro / Vanden Plas.

Dans ce cas, vous pouvez croire aux Britanniques sur le sol – parce que c’est leur propre voiture laide. Les partisans ardents de la monarchie ont été horrifiés lorsqu’ils ont vu cette symbiose d’un corps compact et peu coûteux avec la grille énorme de Sa Majesté Rolls-Royce. Pendant ce temps, l’idée était de créer une petite voiture familiale. Le modèle a été produit de 1973 à 1983.

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SsangYong Rodius.

Les Britanniques rendent hommage à la conception originale de la création coréenne. Ici, selon les concepteurs, les analogies avec un yacht de luxe étaient inévitables, mais les Britanniques pensent que cette approche n’a pas fonctionné. Après tout, pour une cabine spacieuse (de 7 à 9 personnes), vous pouvez choisir un corps avec des détails plus proportionnels.

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FIAT Multipla.

Cette voiture est familière aux Anglais, pas par ouï-dire. Après tout, sa première génération a été vendue au Royaume-Uni. Parmi la collection monotone de capots gris, le museau à yeux multiples d’une espèce exotique se distingue nettement. Cette voiture peut être dire merci au moins pour le fait qu’elle dilue les paysages monotones en dehors de la fenêtre. Oui, et les passagers seront reconnaissants – les fenêtres latérales ici se tiennent verticalement et les proportions du corps ne diffèrent pas beaucoup de la boîte. Cela donne une sensation d’espace à l’intérieur de la machine.Les sièges du milieu dans les deux rangées peuvent être pliés dans des tables confortables, de sorte que quatre personnes peuvent se sentir comme invités d’un appartement d’une pièce. Multipla est idéal pour travailler dans un taxi – en plus, jusqu’à 3 personnes peuvent rester en face. Mais avec la conception de la commodité interne ne pouvait pas être combiné. En 2004, le design controversé a été transformé en plus traditionnel.

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Pontiac Aztek.

Le leader de la cote, la voiture la plus laide de tous les temps et les gens, les Britanniques ont nommé le croisement de taille moyenne de General Motors. Curieusement, le choix a été fait non pas sur la perception personnelle, mais sur la base de photographies – après tout, ces voitures sont extrêmement rares en dehors de l’Amérique. Ils ont été produits de 2001 à 2005 avec un moteur V6 de 3,4 litres. Même à Moscou, une copie a émergé, distinguée du flux général par sa dissemblance dans d’autres. C’est ce qui a conduit à la liste. Les concepteurs ont essayé de créer «la voiture la plus universelle sur la planète», où toutes les formes seraient réparées dans certaines fonctions utiles. Par exemple, un coffre ouvert pourrait facilement être transformé en une énorme tente, dans laquelle la voiture elle-même deviendra une partie de l’abri touristique.

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