Les plus gros hélicoptères

L’hélicoptère est un avion à aile rotative, dans lequel la force de levage et la poussée nécessaires au vol sont créées en tournant les vis. Le principal avantage de l’hélicoptère est sa capacité à décoller verticalement et à atterrir, ainsi qu’à se déplacer dans n’importe quelle direction et à rouler en un seul endroit.

Les hélicoptères classent souvent pas dans les dimensions physiques, mais dans le poids. Les plus grands dispositifs de ce genre ont été construits en Union soviétique, ils ont été conçus pour transporter de grandes charges dans des zones éloignées. Nous dirons ci-dessous les plus grands hélicoptères de notre époque, bien que certains d’entre eux existaient dans la série des pièces.

Les plus gros hélicoptères

Mile B-12.

La masse maximale au décollage du géant était de 105 tonnes. Selon la classification de l’OTAN, l’appareil s’appelle Homer, il est également recommandé de l’appeler simplement Mi-12. Ce plus grand hélicoptère jamais construit a été développé en URSS dans les années 1960. Le premier vol a eu lieu en 1968 et, en 1969, un record a été réalisé sur la capacité de transport des appareils de cette classe, pas battu jusqu’à maintenant – à une altitude de 2 255 mètres a été relevé 44,205 kg. La conception du Mi-12 est assez inhabituelle: deux rotors sont à la fin de la grande aile. Le diamètre des rotors principaux est de 35 mètres. En conséquence, la distance entre les points extrêmes des pales atteignait jusqu’à 67 mètres, ce qui est plus que la portée des ailes du Boeing 747! Pour le levage de la voiture dans l’air, il y avait 4 moteurs de 6500 ch chacun. La vitesse maximale de l’hélicoptère est de 260 km / h. Le fuselage est réalisé sous la forme d’un demi-monocoque géant. En face, il y a une cabine à deux étages pour 6 personnes. Dans la queue, il y a une passerelle pour l’entrée de machines et le chargement de marchandises. Au centre du fuselage se trouve un énorme compartiment de chargement avec des dimensions de 28,15 * 4,4 * 4,4 mètres. Au total, deux prototypes d’un tel avion ont été construits. Le Mi-12 a reçu plusieurs prix, même des Américains, car il a dépassé quatre fois les analogues existants en taille de deux, et en poids. L’application pratique de l’hélicoptère n’a pas été précisée – c’était trop grand et difficile à manœuvrer. De plus, en dépit de sa capacité d’enregistrement, son affectation initiale (transport de composants de missiles stratégiques vers des endroits difficiles d’accès) n’était plus nécessaire. De nouveaux problèmes ont été résolus avec succès par d’autres modèles. En conséquence, l’appareil est devenu une exposition de musée.

Les plus gros hélicoptères

Mi-26.

La conception du V-12 a été jugée insatisfaisante pour les besoins actuels, le Bureau Mil a reçu la mission de concevoir un nouvel hélicoptère de transport. Son premier vol a eu lieu en 1977. La voiture s’est révélée beaucoup plus compacte que le prédécesseur, le poids maximal au décollage était de 56 tonnes. La vitesse maximale du véhicule est de 295 km / h. Aujourd’hui, c’est le plus grand hélicoptère de transport en série. Au total, plus de 270 machines de ce genre ont été construites. Les pseudonymes Mi-26 ont reçu “Halo” de l’OTAN et le “Flying Cow” non officiel. Un circuit à simple vis avec deux moteurs est utilisé ici. La vis porteuse a huit lames et 32 ​​mètres de diamètre. Dans la version de transport-atterrissage de l’hélicoptère peut accueillir plus de 100 personnes. Il existe une possibilité d’utilisation dans une version sanitaire (jusqu’à 50 blessés sur les brancards), il est possible de transporter du fret sur une suspension externe. L’hélicoptère a été utilisé à grande échelle pendant la guerre en Afghanistan, ainsi que dans la liquidation de l’accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl. Mi-26 a participé aux guerres de Tchétchénie, avec la participation du plus grand crash aérien d’hélicoptères dans l’histoire du monde – en 2002, suite à l’accident d’une voiture abattue par des militants, 127 personnes ont été tuées. Basé sur le Mi-26 a développé plus de 15 modifications. L’hélicoptère agit comme pompier, comme ambulance, combattant contre les sous-marins et un pétrolier. Mi-26 avec succès servent également dans d’autres pays – Kazakhstan, Inde, Chine, Corée du Nord, Venezuela, Pérou.

Les plus gros hélicoptères

Mi-6.

La création de ce dispositif et de l’appareil suivant a ouvert la voie à de vastes développements ultérieurs des bureaux Mile-B-12 et Mi-26. Dans la seconde moitié des années 1950, les systèmes de missiles Luna ont été adoptés en URSS, un hélicoptère de transport lourd était requis pour leur transport.Ils sont devenus une turbine à gaz Mi-6, qui a été lancé dans l’air en 1957. La capacité de charge de l’appareil était de 44 tonnes, ce qui a été réalisé en utilisant deux moteurs de 5500 ch chacun. L’équipage était composé de 5 personnes. Le diamètre de la vis était égal à 35 mètres, le même sera utilisé plus tard sur le B-12. À ce moment-là, l’hélicoptère, surnommé “Hook”, était le plus grand au monde, ajoutant ainsi un certain nombre d’enregistrements et de vitesse. La vitesse maximale de l’hélicoptère est de 304 km / h. Pour l’époque, c’était un modèle très réussi, comme en témoigne la construction de 860 véhicules dans la période de 1960 à 1981. Ils ont été utilisés principalement par l’armée de l’air soviétique et civile Aeroflot. Aujourd’hui, un tel dispositif est encore opérationnel dans un certain nombre de pays alliés et les héritiers de l’URSS. L’hélicoptère a été utilisé depuis plus de 40 ans, le nombre de véhicules vétérans diminue progressivement. Mais malgré l’âge, le Mi-6 reste un modèle remarquable, l’un des plus grands hélicoptères de production.

Les plus gros hélicoptères

Mi-10.

Cet appareil est un membre digne de la famille de ses frères mentionnés. L’hélicoptère, d’une masse totale de 38 tonnes, était essentiellement une version spécialement spécialisée de la Mi-6, elle s’appelait la grue volante. Le dispositif a été introduit en 1963, le but principal était le même: le transport de missiles balistiques et de croisière. Le Mi-6 a adopté une centrale électrique et un système de contrôle, mais un nouveau fuselage a été créé. Une version large du prédécesseur a été remplacée par une plus petite et plus étroite. Le transport des passagers n’était plus le but, bien qu’il puisse y avoir encore 28 personnes. Le siège vacant pourrait être utilisé pour des réservoirs de carburant supplémentaires. Le fuselage possédait également 4 racks de châssis remarquables, largement espacés et avec une longueur accrue. Deux schémas de chargement des cargaisons ont été utilisés ici: grappins (pour conteneurs avec roquettes) ou sur une plate-forme de fret entre le châssis. Au total, environ 55 hélicoptères de ce genre ont été construits, en raison des caractéristiques de conception qu’ils n’étaient pas largement utilisés, et la partie principale des fonctions était capable d’effectuer Mi-6. Une modification avec des jambes plus courtes a également été créée, en particulier pour les travaux de construction et de montage, Mi-6 a également été utilisé comme chercheur de direction et un brouilleur. La vitesse maximale de l’hélicoptère est assez faible – 190 km / h.

Les plus gros hélicoptères

Sikorsky CH-53E.

Le cinquième hélicoptère a été construit aux États-Unis, étant le plus grand de ceux créés en Amérique. Le modèle CH-53E Super Stallion est un CH-53 développé précédemment, car dans la conception a été ajouté un troisième moteur. Le poids maximal de l’appareil en vol est de 33 340 kg. Initialement, ce lourd hélicoptère a été développé pour le Marine Corps des États-Unis, mais il a également été utilisé dans la Marine, la Marine et les pays alliés. La vis porteuse a environ 24 mètres de diamètre, et la puissance est fournie par 3 moteurs de 4380 ch chacun. L’équipage de 5 pilotes et l’hélicoptère peuvent transporter jusqu’à 55 personnes. La vitesse maximale du véhicule est de 315 km / h. Le premier vol a eu lieu en 1974, l’ensemble de la flotte a acquis 177 véhicules de ce type. L’hélicoptère est équipé d’un système de vision nocturne, de surveillance infrarouge, de mitrailleuses. Aujourd’hui, le CH-53E est également utilisé dans la marine japonaise. Il est à noter que le taux d’accidents de ce modèle d’hélicoptère est 2 fois supérieur à la moyenne. Dans un proche avenir, l’introduction du modèle CH-53K avec des moteurs encore plus puissants et un poids au décollage jusqu’à 38420 kg est prévue, ce qui permettra de dépasser le Mi-10.

Les plus gros hélicoptères

Boeing MH-47E.

Ce modèle est une variante de l’hélicoptère CH-47 Chinook populaire, qui a également été développé aux États-Unis. La famille a commencé à être développée dans les années 1950 et, dès le début des années 1960, elle s’est généralisée. Au total, plus de 1000 Chinook ont ​​été construits jusqu’à présent, des modèles basés sur eux sont encore produits. Ainsi, une des séries les plus réussies d’hélicoptères militaires de grande charge utile est apparue. Ici, il y a un fuselage long et spacieux, équipé de deux moteurs de 5000 ch. et des vis de 18 mètres. Les hélicoptères de ce type sont largement utilisés pour le transport de matériel militaire lourd et d’artillerie, la fourniture d’objets distants.Les principaux consommateurs sont l’armée de l’air britannique et l’armée américaine, mais les hélicoptères CH-47 ont été vendus dans plus de 20 pays et ils ont également été utilisés par des opérateurs civils. Contrairement au modèle classique CH-47 avec un poids au décollage de jusqu’à 22680 kg, les modèles MH-47E / G peuvent élever jusqu’à 24 495 kg. Dans l’équipage de 3 personnes, il est possible de transporter jusqu’à 44 soldats d’infanterie ou 24 blessés. La vitesse maximale de l’hélicoptère est de 295 km / h.

Les plus gros hélicoptères

Hughes XH-17.

C’est le premier modèle de la division Hughes, qui, dans son apparence, ressemble à la Mi-10. Il y a aussi 4 longues jambes du châssis, qui contribuent au transport de gros cargaison surdimensionnée sous le fuselage. L’hélice à deux lames a un diamètre de 40,8 mètres, ce qui est un record. L’appareil a un poids maximum en vol de 22680 kg. Ce prototype a commencé à être construit à la fin des années 40 pour le transport de marchandises pesant plus de 15 tonnes. En 1952, le premier vol a eu lieu, mais au cours de l’étude, il est devenu évident que la construction est plutôt encombrante et ne peut pas être largement utilisée. En outre, l’hélicoptère pourrait être utilisé dans une petite gamme – seulement jusqu’à 64 km. Des parties de l’hélicoptère ont été empruntées à des avions – roues avant de B-25, roues arrière de C-54, réservoir d’essence de B-29 et cabine de Waco CG-15. La conception de l’hélicoptère signifiait un petit rotor de queue par rapport au principal. La vitesse maximale était de 145 km / h, l’équipage avait 3 personnes. Hughes a même développé un H-28 élargi, qui a maximisé jusqu’à 47 tonnes, mais ce projet n’a même pas fini en raison de l’échec de son prédécesseur, ne laissant qu’un modèle en bois.

Les plus gros hélicoptères

Sikorsky CH-54 Tarhe.

Cette modification de l’hélicoptère a également la conception d’une «grue à air», comme son prédécesseur XH-17. Le CH-54 a été conçu pour transporter de grandes charges sous le fuselage. Le premier vol de la voiture a eu lieu en 1962. Insolite pour l’hélicoptère est le diamètre du rotor principal de 22 mètres. La cabine dispose de fenêtres à l’arrière de la machine, ce qui leur permet de recevoir des informations utiles. Le CH-54 a reçu une conception très efficace, qui est compatible avec des charges de différentes configurations. Le poids maximal au décollage ici est de 21,320 kg, l’ascenseur est effectué par deux moteurs d’une capacité de 4800 ch chacun. La vitesse maximale de l’hélicoptère est de 240 km / h. L’hélicoptère était initialement prévu pour être utilisé dans l’armée. Les capacités de la machine ont été largement utilisées au Vietnam, en particulier pour l’exportation d’avions abattus. Pour l’industrie de l’incendie et de l’exploitation forestière, un modèle civil a été développé, appelé S-64 Skycrane. Au total, 105 hélicoptères ont été construits, bien qu’ils ne soient pas actuellement utilisés par les militaires, mais qu’ils exercent encore des fonctions civiles. Depuis les années 1990, l’armée américaine CH-54 a complètement transféré ses responsabilités au CH-47.

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