Le bus

Bus

est une voiture publique conçue pour 9 passagers ou plus. Les premiers bus sont apparus au début du 20ème siècle. Généralement répandu déjà au début de la 1ère guerre mondiale.

À Moscou, les lignes de bus régulières ont été organisées en 1924. Sur rendez-vous, les autobus sont divisés en urbains, en banlieue, en interurbain (touristique), en communication locale et à usage général.

Les bus de la ville ont une zone de passagers avec plusieurs portes pour l’entrée et la sortie, avec un nombre limité de sièges, avec un large passage central, avec des zones de “rangement” spacieuses près des portes. Les autobus urbains sont caractérisés par leur capacité à se disperser intensivement, ce qui offre une vitesse moyenne relativement élevée avec des arrêts fréquents.

Le bus

Les bus de banlieue ont une zone de passagers avec un passage central réduit et des zones de “stockage”, et en raison de cela un plus grand nombre de sièges.

Les bus de longue distance (touristique) dans la salle des passagers sont équipés de sièges difficiles ou doux (dormant). Les bus sont équipés de chauffage et ventilation, et d’autres avec une armoire, un réfrigérateur, une toilette. Les baies pour les bagages sont placées sous le sol de la salle des passagers. La conception de ces autobus devrait assurer le trafic à haute vitesse.

Les bus locaux sont utilisés pour transporter des passagers sur les routes intra-districts et inter-districts, principalement dans les zones rurales. Ces bus fournissent une force accrue du corps et du châssis, une garde au sol accrue, et parfois un entraînement sur 2 ou 3 essieux.

Dans les villes occidentales, seul le bus est resté de tous les types de transport public.

Opinion absolument erronée. Avec un service de bus bien développé (urbain et interurbain), il existe d’autres types de “transport non-ferroviaire” (chariot, duobus, p. Ex. Combinés de trolleybus / bus, etc.).
Beaucoup de trafic est effectué par l’utilisation de voitures personnelles et de métro, sur les routes de banlieue, la préférence est accordée aux trains électriques. En outre, dans de nombreux pays, il existe un réseau de lignes de tramway, qui constitue une concurrence sérieuse pour les lignes de bus.

Les bus endommagent l’environnement en polluant l’air avec des gaz d’échappement.

Pas nécessaire – tout dépend de la gamme de modèles. Les bus modernes sont équipés des systèmes de contrôle des émissions les plus avancés, mais ces modèles sont assez coûteux, il n’existe pratiquement pas de telles voitures dans les rues des villes post-soviétiques.

Les bus doivent être remplacés par des chariots.

En effet, l’infrastructure développée des itinéraires de trolleybus peut aider à résoudre de nombreux problèmes. Cependant, il convient de rappeler que si le trafic de passagers à l’une ou l’autre direction est inférieur à 1 mille passagers par heure, le meilleur et le plus rentable véhicule sera toujours un autobus.

Les bus sont les plus rapides et les plus mobiles.

Ce n’est pas tout à fait vrai. Étant donné que le moteur électrique est plus puissant que le moteur à combustion interne, le bus passe plus de temps sur l’accélération et le freinage, et sur les segments parallèles, le trolleybus surpasse souvent des bus. Une augmentation de la vitesse de transport est due au fait que les bus manquent quelques arrêts mineurs, en travaillant par exprès. La mobilité des autobus est, bien sûr, plus élevée que, par exemple, le transport électrique, cependant, en déplacement avec le reste des véhicules, ce véhicule est complètement à l’abri de l’entrée dans le «frein». Dans le même temps, par exemple, un tram à grande vitesse est épargné.

Le bus

Les bus à deux étages sont souvent renversés.

En fait, presque toutes les machines de ce type sont équipées de mécanismes anti-bascules (le plus souvent – le ballast de la fonte, qui est monté sur le châssis pour abaisser le centre de gravité).

Pour les bus dans tous les pays développés, il existe une bande dédiée.

Non, les bandes allouées uniquement pour les bus avec la création de systèmes BRT (Bus Rapclass Transit) sont un phénomène rare, car l’aménagement de ce type d’autoroute est assez coûteux. Plus souvent pour le mouvement des bus, ainsi que des voitures de taxi, des camions légers spécialisés dans la livraison urgente de marchandises, la ligne extrême droite est libérée. Ou, il existe des lignes combinées de tramway et de bus avec des arrêts à proximité des sites sur les “îlots” (cela libère l’extrême droite de la route, vous permet d’abandonner la construction de “poches” aux arrêts, assure la commodité des greffes, etc.). Sur ces voies, le départ du transport privé est interdit, ce qui augmente considérablement la vitesse des transports en commun. Cependant, la manœuvrabilité, comme une possibilité supplémentaire d’autobus se déplaçant le long d’une voie dédiée, est nettement réduite.

Les autobus doivent être remplacés par des minibus – et les endroits occupent moins et voyagent plus souvent et se déplacent plus rapidement.

Selon l’expérience mondiale, un remplacement complet du transport par autobus public par les taxis à route fixe n’est tout simplement pas rentable. Sur la commodité des passagers et ne rien dire – une cabine basse, trop près des sièges, l’instabilité de certains types de “minibus”, etc. Certes, certaines routes peuvent effectivement servir uniquement des minibus, et sur un autre et 200-siège à double articulation, il y en aura peu. Le taxi d’itinéraire est un transport auxiliaire, mais pas le principal.

Les transporteurs routiers privés serviront le passager mieux que les transporteurs publics.

Pas nécessaire. Le fait est que les commerçants privés utilisent parfois des autobus à hauts kilomètres, ce qui n’a pas toujours un effet positif sur la qualité des services offerts par le transporteur.

Dans les bus, surtout à longue distance, il est très inconfortable et ennuyeux de monter.

Dans les bus modernes et confortables qui se déroulent entre les villes, vous pouvez regarder la télévision et lire un livre, dormir et faire une collation. Oui, et les paysages à l’extérieur de la fenêtre, rien ne vous empêche de admirer – parce que les routes, contrairement aux chemins de fer, des bosquets denses d’arbres ne sont souvent pas encastrés.

Le bus

Pour voyager, par exemple en Europe, le bus n’est pas approprié – qu’il s’agisse d’un avion.

Bien sûr, si vous effectuez un voyage d’affaires, l’avion est le meilleur moyen de transport. Si votre objectif est le repos et de nouvelles impressions, il est préférable de prendre le bus. Ceci est moins cher (et ce n’est pas grave quand vous achetez un ticket – pendant un mois, une semaine ou un jour avant le départ), et c’est plus pratique. Et les lignes de bus sont plus étendues que les déplacements aériens.

Il est préférable de voyager avec un groupe de touristes sur un bus spécial.

Bien sûr, c’est une question de goût. Mais si vous n’êtes pas attiré par le voyage dans le groupe de touristes selon la route choisie par avance par l’agence de voyage, puis sur un bus régulier, il est possible de conduire assez bien sur les lieux d’intérêt pour vous. Il existe des entreprises qui se spécialisent dans le transport de ce type – elles vous consulteront en détail, répondront à toutes les questions (sur l’itinéraire, le prix, etc.).

Il n’y a pas de toilettes dans le bus.

Dans de nombreux pays, les autobus ont longtemps été équipés de toilettes fonctionnant tout au long de la route. Une autre chose est que les gens sont très complets, ce service peut ne pas être disponible – qu’ils doivent attendre un arrêt.

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