Harley-Davidson

Les motos sont apparues pour la première fois en 1885. Les auteurs de ce type de transport étaient allemands Daimler et Maybach. Il n’est pas surprenant qu’au début du siècle dernier, la production principale était concentrée dans l’ancien monde. En Amérique, cette industrie en était à ses balbutiements.

En 1903, les frères Walter et Arthur Davidson, avec William Harley, ont assemblé leur première moto. Je dois dire que dans le pays, ils n’étaient pas les premiers créateurs du nouveau transport. Par exemple, fondée en 1901, «Indian motorcycle company» est devenue depuis longtemps le principal concurrent de la firme Harley-Davidson.

Harley-Davidson

Initialement, ses produits n’étaient pas très différents des analogues. En fait, la première moto était alors une bicyclette normale, qui avait un moteur à un seul cylindre. Il a utilisé la ceinture en cuir pour conduire la roue arrière. Il y avait aussi des pédales et des chaînes habituelles pour une bicyclette avec lesquelles il était possible de disperser les moyens à la vitesse nécessaire ou d’aider à lever la montée. Le premier moteur avait un volume de 165 centimètres cubes et était comme tous les analogues existants.

Les pièces de moto ont été faites à la main. Ce dispositif s’est déplacé à une vitesse de 7-8 km / h, ce qui était comparable à la marche rapide. Le deuxième modèle était déjà monté sur la base d’un moteur plus puissant, et il est en vente. La moto “réelle” pesait environ 13 kilogrammes et avait un moteur de 405 cc. Les travaux sur la création des premiers modèles ont été menés dans un hangar dans la cour de la maison de Davidson. Mais la plupart de l’équipe a fait de l’équipe des ateliers ferroviaires.

Dans sa première année, l’entreprise a produit seulement trois motos, et en 1904 il était huit. En 1905 – 16 et en 1906 – déjà 50. En janvier 1905, la première publicité est sortie, signalant le début des ventes des premiers moteurs, puis des motos. En 1906, la première usine de Harley et Davidson a commencé à opérer sur la rue Avenue. C’était un bâtiment en bois de 12 mètres sur 18 mètres.

Si les premiers modèles étaient exceptionnellement noirs, une variante avec une couleur grise apparaît plus tard. Grâce à ce schéma de couleurs et à un faible bruit de moteurs, les motards ont même surnommé ces motos «un ami gris et tranquille». Cependant, la société a cherché à créer un moteur plus puissant et puissant, ce qui a été le motif de la création du célèbre V-Twin avec une puissance de 7 chevaux.

Le fait est qu’en 1907, William Harley est diplômé en mécanique, ce qui lui a permis de mieux faire son travail préféré. L’usine a obtenu le deuxième étage, ce qui a permis en 1907 de produire 150 motos. L’entreprise a réussi à conclure un accord avec la police locale, ce qui a permis d’augmenter les volumes. Grâce au nouveau moteur, il a été possible d’atteindre une vitesse maximale de 97 km / h, et les ventes de 1908 à 1909 sont passées de 450 à 1150 pièces.

La nouvelle Harley avait des soupapes à vide, un entraînement par courroie était utilisé, ce qui la rendait différente de ses homologues. Et bien que les défauts évidents aient entraîné un abandon rapide du modèle, la disposition du V-Twin lui-même a été utilisée à nouveau en 1911. Cette fois, l’appareil a également reçu une commande mécanique des vannes et l’utilisation d’un calibreur de chaîne. La technologie a commencé à se développer, dès 1912, la société a présenté sa première version de la boîte de vitesses. En 1913, une transmission de chaîne a été développée et l’année suivante – à deux vitesses. En 1912, la société a augmenté le volume de ses moteurs – de 812 “cubes” à 1000.

En 1913, un bâtiment en brique, debout seulement trois ans, a été démoli. Au lieu de cela, il apparaissait déjà une luxueuse maison de cinq étages en briques rouges et en béton armé. En 1914, la société avait contourné son principal rival, le «Indien». En cette année, 16284 Harley a été libérée.

En 1916, la première utilisation documentée de motos par l’entreprise s’est produite dans les hostilités. Avec l’aide de ces véhicules à deux roues, les insurgés mexicains ont effectué leurs raids sur les villes américaines. Les autorités locales, sous la direction de General Pershing, ont joué sur des motocyclettes indiennes.

Pendant la Première Guerre mondiale, la société a reçu une commande militaire officielle de l’armée britannique – 500 motos. Après l’entrée dans les hostilités et l’Amérique, les Harleys étaient également nécessaires à l’armée américaine. En 1920, la société était devenue le plus grand fabricant de motos au monde. Ses produits ont été vendus par des concessionnaires dans 67 pays. Au total, plus de 28 mille voitures ont été produites chaque année. Et en 1921, le coureur Otto Walker sur une moto de Harley-Davidson a remporté la course à une vitesse moyenne de plus de 160 km / h.

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En 1919, de petits “V-Twins” apparaissent sur 578 cm³. Et en 1921, il y avait aussi le célèbre 74ème modèle avec la capacité du moteur de 1200 cm³. La société a constamment amélioré la conception de son moteur, mais il n’a pas été possible de se débarrasser des problèmes typiques pour cela: l’usure rapide, le colmatage constant, les difficultés de maintenance. Mais les concurrents de la “Indian Motorcycle Company” à ce moment-là laissaient sortir des moteurs moins efficaces mais travaillaient à la perfection. En conséquence, la direction de Harley-Davidson s’est rendue compte qu’il est temps de créer ses propres moteurs en forme de V avec un arrangement longitudinal.

Les premières motos Harley-Davidson de ce type possédaient un moteur V-twin à tête plate avec un volume de 730 cm³. Ce moteur est devenu un vrai classique, sorti avant 1973 sur des tricycles, des modèles militaires et même des courses. Cependant, un moteur réussi est apparu juste avant la Grande Dépression. Au cours de cette période, les ventes de l’entreprise ont diminué de moitié, mais elles ont réussi à survivre.

Au milieu des années 1930, lorsque l’économie s’est stabilisée, Harley-Davidson a gagné de façon inattendue sur le marché. Avec une demande importante pour les motos, il n’y avait pratiquement aucune offre de qualité. L’entreprise a rapidement augmenté ses ventes, sans oublier le développement de nouveaux moteurs. Dès 1931, le développement de Panhead a commencé, qui n’est apparu que cinq ans plus tard.

Soudain, l’ère des fondateurs de l’entreprise a pris une fin abrupte. En 1937, William Davidson mourut, et en 1942 son frère Walter mourut. En 1943, elle n’est pas devenue William Harley. En 1950, Arthur Davidson, le dernier des pères fondateurs de l’entreprise, est mort dans un accident de voiture. Nous pouvons dire que c’est la fin d’une étape importante dans la vie de la célèbre marque. Mais dans cette période difficile, la société n’a pas fléchis et a continué l’activité a commencé. Fidèle à la popularité du culte pour les motards américains, la série “K” et “KN” ont commencé à affecter le modèle britannique, en abondance versé sur le marché américain après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

En 1957, la lumière a vu un nouveau moteur “V-Twin” avec un volume de 883 cm³. La nouvelle moto a reçu une boîte de vitesses, conseillée avec un moteur. Une telle conception de blocs est devenue la base du célèbre “XL Sportster”, le leader des courses des dix prochaines années. Depuis les années 1950, les fans de la marque ont reçu une suspension améliorée, des lumières supplémentaires, un pare-brise amélioré. Depuis 1958, les motos Harley-Davidson ont reçu un démarreur électrique, ce qui a entraîné l’installation d’une batterie et d’un gain de poids. En conséquence, en équipement complet, les motos ont atteint une masse de 360 ​​kilogrammes.

Et les concurrents n’ont pas dormi. Ils ont “mordu” complètement le géant américain avec ses produits bon marché, mais en même temps de haute qualité. La marque Harley-Davidson a été très appréciée par l’armée, la police et quelques fans. Ils ont, en passant, adoré pour améliorer la conception des motos. Et dans les années 1960, la société a considérablement détérioré sa réputation. En même temps, elle a généralement importé en Italie des motos italiennes.

En 1965, la structure privée est devenue une société par actions, et quatre ans plus tard, elle est devenue une partie de l’American Machine Building and Steel Company. De nombreux fans n’ont pas subi une telle perte de personnalité par leur marque préférée.

Mais dans les années 1970, un nouveau décollage de Harley-Davidson a été célébré. Après le film de culte «Easy Rider» avec deux hacheurs, les marques et les parts de l’entreprise ont grimpé vers le haut, et l’intérêt pour «Harleys» a repris dans la société. En 1971, le modèle FX Super Glide est sorti, est devenu immédiatement un succès. Dans la famille Glide en cinq ans, il y avait déjà 11 modèles réussis.

Les réalisations de conception et de conception des années 70 se sont révélées relativement réussies, mais atypiques pour Harley-Davidson. Il est devenu évident que les nouveaux propriétaires d’AMF développent la marque dans la mauvaise direction. Cela a été décidé par le conseil d’administration de Harley-Davidson à acquérir ses intérêts de contrôle, ce qui s’est produit en 1981. La marque retrouve son indépendance, il ne reste plus qu’à reprendre le statut dominant.

La société a immédiatement offert à ses clients des frais supplémentaires plusieurs innovations importantes: une nouvelle disposition du moteur, une transmission à cinq vitesses, des entraînements à courroie. Peu à peu, Harley-Davidson retrouve son statut de culte, ses parts augmentent constamment dans le prix.

Harley-Davidson

La politique de marketing de l’entreprise est de créer une communauté de consommateurs fidèles à la marque. Pas étonnant qu’ils disent que Harley-Davidson est un mode de vie. L’acheteur de la marque réalise son rêve de longue date d’acquérir un appareil magnifique et élégant, fiable et avec une conduite peu fréquente et avec un entretien rare.

Les motos puissantes et belles sont un symbole d’une route ouverte pour les voyages et une introduction à la fraternité d’élite des motocyclistes. Ce n’est pas un hasard si les modèles de Harley-Davidson gagnent constamment dans la nomination des motocycles les plus économiques et les plus confortables. Aujourd’hui, la société a un chiffre d’affaires de 5 milliards de dollars, dont 140 millions – un bénéfice net. La gloire à la marque forge plus de 6 300 employés.

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