Electromobiles

Un véhicule électrique

est une voiture qui est entraînée par un moteur électrique plutôt que par un moteur à combustion interne. La source d’énergie est généralement la batterie.

Les voitures électriques ont leurs propres variantes: une voiture électrique (un camion pour travailler dans des zones fermées, des marchandises de levage) et un bus électrique (un bus avec un accumulateur électrique).

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Les voitures électriques sont de plus en plus courantes. En outre, il existe un grand nombre d’échantillons auto-réalisés. Vous pouvez également acheter des appareils pour convertir une voiture conventionnelle en voiture électrique.

Aujourd’hui, le leader dans la production de véhicules électriques est la Chine. L’intérêt pour ce type de transport est alimenté par leur propreté écologique et leurs faibles coûts d’exploitation, et le prix assez élevé des véhicules électriques et le faible kilométrage d’une charge empêchent la propagation.

Curieux, mais le premier véhicule électrique est apparu avant même le moteur à combustion interne, en 1841. En Russie, ce transport n’est apparu qu’en 1899. Le marché des véhicules électriques est très prometteur, mais certains mythes interfèrent avec leur diffusion, ce que nous considérerons.

Les véhicules électriques ne résolvent pas les problèmes environnementaux, au lieu d’eux, la nature est polluée par les centrales électriques.

Même aujourd’hui, avec une utilisation de 52% des centrales au charbon aux États-Unis, l’utilisation de ces véhicules réduira considérablement les émissions nocives dans l’atmosphère. Après tout, l’utilisation de l’énergie dans les véhicules électriques est de 3 à 5 fois plus efficace que dans les moteurs classiques. Cela signifie que même lorsque le charbon est brûlé dans des centrales électriques pour générer de l’énergie pour les voitures de cette classe, ils seront encore beaucoup moins nocifs pour l’environnement que ceux qui utilisent de l’essence. L’utilisation de sources d’énergie respectueuses de l’environnement en général rend ces voitures presque 100% inoffensives.

Les acheteurs n’ont tout simplement pas besoin de machines avec une réserve de faible puissance.

Oui, les véhicules électriques ont une réserve de puissance moyenne d’environ 300 kilomètres. Mais après tout, et plus souvent, nous devons laisser les téléphones mobiles pour recharger la nuit, pour les utiliser le lendemain. La même situation avec les voitures électriques. On estime que 90% des automobilistes du monde entier passent un jour pas plus de 90 kilomètres. Selon le même ministère américain des Transports, les automobilistes locaux par jour parcourent en moyenne environ 40 milles. La plupart des nouvelles batteries ont une réserve de marche deux fois plus grande. En outre, maintenant, dans différents pays, il existe une installation massive de points de recharge, qui peut charger la batterie à 80% en seulement 15 minutes. Il est également possible de charger à partir d’une prise électrique ordinaire. Le problème peut également être résolu avec l’utilisation de voitures hybrides qui, dans un tel mode mixte, peuvent prendre jusqu’à 300 kilomètres.

Les batteries de véhicules électriques ont une courte durée de vie et elles coûtent cher.

Aujourd’hui, les fabricants de batteries lithium et ioniques modernes pour véhicules électriques garantissent leurs produits pendant 10 ans, voire plus. Mais pendant ce temps, un quart des machines elles-mêmes seront sur la décharge pour diverses raisons, et la moitié des moteurs à combustion interne subiront déjà une révision majeure. Le coût élevé d’une batterie est vraiment un fait. Cependant, on s’attend à ce que, avec l’augmentation de la production, leur prix diminue. Certains fabricants prévoient également de fournir des batteries en général pour le loyer.

Pour développer un réseau de véhicules électriques, de nouvelles capacités énergétiques seront nécessaires.

On entend souvent que la tarification simultanée de millions de véhicules électriques sera simplement désactiver le réseau électrique du pays. On estime que même si toutes les voitures américaines deviennent électriques, la quantité d’électricité disponible au sommet de sa consommation sera suffisante pour charger environ 80% des voitures. Au Danemark, en Norvège et dans d’autres pays où l’énergie alternative est développée, il n’y a pas de problème de pénurie d’électricité, il y a même une question de l’excès de sa génération.

Il n’y a pas assez de lithium pour produire des batteries de véhicules électriques.

Il existe de gros volumes de carbonate de lithium sur la planète. Ainsi, en Amérique du Sud et en Chine, cette substance est généralement extraite directement de la surface des immenses lacs salés. En outre, le recyclage des batteries au lithium-ion vous permet de restaurer leur capacité à 90% du volume original. Il convient de rappeler l’utilisation de batteries au lithium recyclées. On estime que, même sans ce facteur, tout en maintenant le rythme et la méthodologie de l’extraction du lithium, ses réserves aux États-Unis seules dureront 75 ans avec le rythme agressif de la vente de véhicules électriques. Mais aux États-Unis, seulement un quart des réserves mondiales de ce métal.

Les véhicules électriques ne sont pas sûrs.

Cela ne peut être affirmé, car tout véhicule électrique certifié d’un constructeur majeur répond à toutes les exigences requises en matière de sécurité passive. En outre, l’architecture interne du corps du véhicule électrique permet à ses concepteurs d’augmenter les dimensions de la zone de froissement avant.

La technologie des véhicules électriques est trop complexe pour une application de masse.

Ce n’est pas vrai, dans le moteur électrique des éléments mobiles principaux il n’y a que 5, alors que dans l’analogue de l’essence ou du diesel, il y en aura des centaines. Le propriétaire de la voiture électrique ne devra pas changer l’huile moteur et les filtres, pensez à la qualité de l’essence et aux garnitures de freins qui serviront trois à cinq fois plus longtemps.

Les voitures électriques ne sont bonnes que pour une ville à courte distance.

Depuis plus de sept ans, l’utilisation massive de ce transport a montré qu’il peut être utilisé pour de longs voyages jusqu’à 120 milles.

Avant d’introduire des véhicules électriques, vous devez créer une infrastructure de station de recharge.

Il est prévu que la plupart des charges peuvent être effectuées en général à la maison, de sorte que la disponibilité des stations publiques n’est pas une condition préalable au développement. Néanmoins, une telle infrastructure doit encore être présente – après tout, pas tous vivent dans des maisons privées, il faut aussi se souvenir des voyageurs à longue distance. Aujourd’hui, aux États-Unis, au moins sept entreprises rivalisent vigoureusement dans la création de réseaux de stations de recharge, promettant de les distribuer suffisamment dans tout le pays.

Les produits chimiques de la batterie elle-même nuisent à l’environnement et ne peuvent être recyclés.

Dans les véhicules normaux, 99% des piles peuvent être recyclées. Dans les nouvelles batteries, il existe déjà des métaux précieux, ce qui rend inutile de remettre en question leur traitement. Il existe des programmes spéciaux pour utiliser ces accumulateurs pour stocker de l’énergie après avoir servi leur temps dans la voiture.

Les batteries au lithium sont dangereuses – elles peuvent exploser.

Il existe de nombreux types de batteries au lithium-ion, ainsi que des batteries au lithium-cobalt, qui sont utilisées dans l’électronique grand public. Ils peuvent vraiment s’enflammer sous certaines conditions. Cependant, tout est fait pour réduire les risques. Pour ce faire, des systèmes de commande avancés et la conception de la batterie sont utilisés, évitant ainsi des fuites de chaleur. La plupart des batteries dans les voitures sont généralement d’autres types (lithium-fer-phosphate et lithium-manganèse), qui présentent des avantages en termes de sécurité et de durée de vie.

Le véhicule électrique se charge trop longtemps.

Il est plus pratique de le charger la nuit lorsque le conducteur dort dans sa maison. Même l’utilisation d’une prise de courant de 120 volts commune aux États-Unis vous permettra de charger la voiture sur une distance de 40 milles. La plupart des nouveaux projets peuvent être facturés à partir de 240 volts, en recevant simultanément une double ou même une triple charge. En outre, il existe de nouvelles stations de recharge, ce qui réduit davantage le temps de restauration des réserves d’énergie.

Les voitures électriques sont trop chères pour le marché.

Mais toutes les nouvelles technologies sont également coûteuses. Vous souvenez-vous des prix des premiers téléphones mobiles et des lecteurs de DVD? N’oubliez pas que, par exemple, aux États-Unis, le gouvernement encourage l’achat de véhicules électriques, en allouant un crédit d’impôt pour ce montant de 2500 à 7500 dollars.Certains États offrent des incitations supplémentaires, d’un montant de 5 000 $ (Californie et Texas). En conséquence, l’acquisition et l’exploitation de véhicules électriques sont au niveau des analogues conventionnels. En outre, ce transport ne nécessite pratiquement aucun entretien, ainsi que des réparations.

Jusqu’en 2050, la majorité continuera à conduire des voitures du type habituel.

Il existe plusieurs raisons importantes pour passer de l’essence à l’électricité. Les normes de l’économie de carburant et les restrictions gouvernementales sur les émissions de gaz à effet de serre sont resserrées, la croissance des prix des produits pétroliers est prévue dans les conditions de demande croissante pour eux. Il est également important pour le pays de réduire sa dépendance énergétique, qui est la tâche de la sécurité nationale. Oui, et les changements dans le climat rendent plus vigoureux pour les gouvernements d’introduire des programmes de transition vers des modes de transport respectueux de l’environnement.

Les véhicules électriques ont un faible niveau de bruit, ce qui peut créer des problèmes pour les piétons.

Selon ce mythe, les gens, en traversant la route, ne se concentrent que sur les sons de la voiture, ce qui, dans le cas d’une voiture électrique silencieuse, est lourd d’incidents. Dans certains pays, il est même suggéré d’augmenter spécifiquement le bruit des véhicules électriques. Cependant, le bruit brutal d’un moteur électrique puissant est difficile à confondre avec quelque chose. Il suffit de rappeler seulement les trolleybus, les voitures électriques ou les trains de métro. Par conséquent, une voiture électrique a besoin de la même réduction de bruit que les véhicules conventionnels. En outre, toute voiture moderne à basse vitesse fait très peu de bruit, c’est essentiellement le bruit des roues qui frottent contre le revêtement. Mais lorsque vous utilisez des moteurs à faible bruit (comme, par exemple, dans les tramways), le bruit est pratiquement inexistant.

Toute l’énergie de la batterie est consacrée au mouvement.

Les batteries de ces voitures fonctionnent bien uniquement lorsque vous conduisez à des vitesses constantes ou lorsque vous voyagez en douceur. Sharp commence à déboucher sur de grandes dépenses d’énergie, ce qui oblige les fabricants à créer des systèmes de démarrage spéciaux sur les condenseurs. En outre, environ 10% d’énergie est perdue dans la boîte de vitesses et les éléments de transmission. Une partie de l’électricité va également au chauffage de la cabine et à la puissance d’autres consommateurs de courant à bord.

Les voitures électriques ne peuvent pas conduire rapidement.

Dès 1899, les voitures électriques ont pu surmonter la limite de 100 km / h, devenant la plus rapide sur la planète. Le 4 octobre 2010, une voiture Venture Jamais Contente avec des batteries au lithium-ion sur un lac salé en Utah a établi un nouveau record pour les véhicules électriques à une distance de 1 kilomètre. L’indicateur était de 495 km / h, et même à une vitesse de 505 km / h a été atteint pendant la course.

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