Climatiseurs automobiles. Mifs sur les climatiseurs automobiles



La conduite devrait être aussi confortable que possible. En même temps, les sièges doux confortables ne résolvent qu’une partie du problème. En été, à la chaleur, profitez de la promenade qui aidera la climatisation automobile.

Climatiseurs automobiles. Mifs sur les climatiseurs automobiles


C’est l’ensemble du système qui est responsable de la création et de la maintenance ultérieure dans la machine de la température de l’air, son humidité, sa pureté et sa résistance au flux. Une invention unique vous permet de créer un coin frais à l’intérieur d’un véhicule au milieu d’une chaleur chaude.

Cependant, tous les automobilistes ne se mettent pas les climatiseurs, effrayent une telle étape de certains mythes sur un agrégat aussi important de la machine moderne.

L’air conditionné est chargé lorsqu’il est réparé, il peut être fait par vous-même.

La maintenance de cette unité devrait être effectuée indépendamment du degré de sa facilité de maintenance. Ceci est clairement indiqué dans le manuel d’utilisation du véhicule dans la section « Maintenance ». Vous pouvez remplir le climatiseur vous-même, seule cette procédure est simple et facile à première vue. Il y a beaucoup de nuances ici, donc, sans se rendre compte des véritables raisons du mauvais fonctionnement de l’air conditionné, vous pouvez rester sans le bon moment. Pour diagnostiquer efficacement le climatiseur, il est nécessaire d’utiliser un équipement spécial, qui déterminera la fuite ou le dysfonctionnement. Si vous ajoutez 100 grammes supplémentaires de freon, ou vice versa, abaissez-le, cela entraînera une augmentation ou une diminution de la pression à l’intérieur du climatiseur. Cela est lourd de fuites de frigorigène et de rupture du compresseur.

Il n’y a pas de différence sur le type de freon.

Donc, peu importe où l’acheter et le remplir. Le coût du freon est très bas par rapport au coût du ravitaillement du climatiseur. Néanmoins, une telle opération devrait être effectuée sur des équipements spéciaux recommandés par le constructeur de conditionnement automobile et avec le respect des technologies. Des économies ponctuelles peuvent finalement entraîner des réparations coûteuses. Chaque voiture possède une plaque signalétique indiquant quel type de réfrigérant est utilisé. Il est conforme à cette nomenclature et il est nécessaire de ravitailler l’air conditionné à l’aide du freon spécifié. Mais la quantité exacte du réfrigérant nécessaire ne peut être trouvée que dans une station spécialisée avec l’aide de plantes professionnelles pour le ravitaillement du climatiseur. Ceux-ci incluent, par exemple, Breeze 134 Automatica ou AC-1500.

Si une partie du climatiseur se décompose, vous pouvez le remplacer par un, pas l’unité entière.

Il vaut la peine de considérer que le climatiseur est sujet à l’usure, ainsi que tout équipement. Dans ce cas, il commence à échouer. Cela se produit avec la répartition des pièces individuelles, pas seulement l’ensemble de l’appareil. Les experts disent qu’il est vraiment possible de changer une partie échouée dans le système de climatisation. Mais l’expérience suggère qu’avec une étude approfondie de l’unité, il s’avère qu’en fait, il y a beaucoup plus de défauts. La principale raison de l’échec du climatiseur est la dépressurisation de l’ensemble du système. C’est pourquoi le diagnostic des défauts commence par l’identification et l’élimination des fuites dans le système de climatisation, puis la réparation ou le remplacement de pièces spécifiques commence déjà. Les problèmes liés aux compresseurs se répartissent en deux catégories. Cela peut constituer un dysfonctionnement dans les dommages mécaniques ou électroniques. L’échec le plus fréquent est la rupture de l’embrayage à roue libre sur le compresseur de l’appareil. Ceci est dû à la surchauffe globale du système de climatisation, qui est due à un radiateur de boue et de poussière bouché. En général, tous les climatiseurs ont leurs points faibles. Tout d’abord, les condenseurs et les tubes sortent de la file d’attente. Certains modèles de voitures pétrent en installant à l’usine des tuyaux haute pression de haute qualité, qui se détachent souvent.

Le climatiseur n’est pas corrodé.

En fait, cet appareil fonctionne dans des conditions de variations de température saisonnières. C’est pourquoi après 5 à 7 ans de travail à la surface du condenseur, il y a des traces de corrosion.Les spécialistes notent qu’il y a eu des cas où une épaisseur de contact de cuivre d’un demi-centimètre, située sur le capteur haute pression, s’est simplement détériorée, se transformant en poussière. Peut rouiller et les contacts en plus du ventilateur, la corrosion pénètre même dans le boîtier du moteur. Ce processus chimique est également renforcé par des facteurs externes tels que l’eau, les métaux et le sel, qui tombent inévitablement sur le condenseur. La corrosion ne sera pas nécessairement visible à l’œil nu. Une partie pourrie de l’extérieur peut sembler très bonne. Mais si vous nettoyez le climatiseur avec une brosse dans différents endroits, la rouille apparaîtra à l’extérieur. Il convient de rappeler que la corrosion peut devenir un ennemi dangereux pour les électriciens de ces dispositifs. C’est pourquoi après 5 à 7 ans d’utilisation dans la voiture, les experts recommandent de changer complètement le condenseur.

L’utilisation du climatiseur entraîne une augmentation significative de la consommation d’essence.

Un compresseur de climatisation fonctionnant impose une charge supplémentaire sur le moteur. Cet appareil prend 4-5 ch de la puissance totale. Ainsi, l’utilisation d’un climatiseur augmente la consommation d’essence en moyenne de 10 à 15%. Cependant, il convient de mentionner que, dans une telle situation, il est parfois possible de parler même de l’économie de l’essence. Par exemple, dans la chaleur de la conduite sur une route à grande vitesse, les fenêtres entièrement ouvertes entraînent une augmentation de la consommation de carburant jusqu’à 20%. Mais si vous fermez les fenêtres et allumez la climatisation dans la cabine, la consommation augmentera de seulement 10%. Ainsi, l’économie de l’essence est obtenue grâce au fonctionnement du dispositif climatique.

Climatiseurs automobiles. Mifs sur les climatiseurs automobiles

Vérifier le condenseur est juste un tour inventé aux stations-service.

En fait, le condenseur (connu sous le nom de radiateur d’air conditionné) est la partie la plus vulnérable du climatiseur. C’est ici que d’énormes portions d’eau et de poussière passent. En été, en bas et en hiver, le sol obstrue l’espace entre le condenseur et le radiateur de refroidissement. Pour cette raison, la pression dans le système de climatisation commence à augmenter, la charge sur le compresseur de climatisation augmente. Pour cette raison, tout le système commence à pire. Donc, ce n’est pas un hasard si tous les propriétaires de voitures climatisées sont invités à effectuer l’entretien du système tous les six mois. Les experts disent qu’il est nécessaire de laver le système de climatisation après avoir atteint 100 milles kilomètres. Vous pouvez également effectuer cette procédure si vous ne parvenez pas à remplacer un certain appareil de climatisation, par exemple un compresseur. Tout le processus est assez compliqué, il s’agit d’un démantèlement complet du système, du remplacement du compresseur, de la valve TRV et du filtre du dessiccateur. Il est important de savoir qu’il est nécessaire de laver le système avec des liquides spéciaux, des solvants. Ceci est important, car de nombreux fabricants d’auto-climatiseurs refusent même le service de garantie, si avant l’installation, le système a été lavé avec des interruptions technologiques. Même la question de la prévention de l’air conditionné doit être abordée avec précaution – vous devez choisir des services spécialisés dans l’entretien de ces équipements, et pas seulement les exécuter en saison.

L’air conditionné n’est pas affecté par les filtres à air de l’habitacle.

Il arrive parfois que le climatiseur semble fonctionner correctement, mais l’intérieur ne se sent pas bien. Le plus souvent, cela est également indiqué par le fait que le filtre pour la purification de l’air fin à l’intérieur de la cabine s’est avéré obstrué. Les ingénieurs de service disent qu’il vaut mieux changer le filtre avant le début de la saison estivale. Faites-le mieux aussi après chaque segment du kilométrage de 15 000 kilomètres ou seulement une fois par an. Il est optimal si un tel remplacement sera effectué quelques fois par an. Malheureusement, beaucoup commencent à penser à la nécessité de remplacer le filtre uniquement lorsqu’une odeur désagréable apparaît dans l’habitacle. La cause de cette puanteur est la saleté, qui s’accumule sur le filtre et dans l’évaporateur. Le fait que le filtre de cabine soit la seule barrière qui sauve les poumons des gens dans la cabine des produits de combustion du carburant, de la saleté, de la suie et des brûlures.Grâce à cela, l’intérieur ne pénètre pas la poussière habituelle des plaquettes de frein de la machine, ainsi que des réactifs routiers séchés, qui sont tellement nombreux dans l’air des grandes villes. Puisque l’évaporateur a un environnement humide et chaud, les bactéries pathogènes commencent rapidement à se développer ici. Si un tel filtre est fortement contaminé ou absent du tout, les gens commencent à inhaler de l’air, saturés de microorganismes et de spores de champignons et de moisissures. Bien que certains d’entre eux s’installent sur le tableau de bord, le volume est toujours de l’air vers les poumons des gens. Les experts recommandent régulièrement de changer les filtres dans la cabine et d’effectuer cette procédure importante mieux dans les centres de soins spéciaux. Le fait est qu’une telle procédure nécessitera certaines connaissances et compétences. Après tout, dans certaines machines, il faut démonter la pédale de frein, dans d’autres – les balais d’essuie-glace. Quelque part vous avez besoin de soins spéciaux afin de ne pas endommager le joint d’étanchéité.

La désinfection du climatiseur est une procédure absolument inutile.

Lorsque la température de l’évaporateur tombe, cela entraîne une condensation de l’humidité. Il attire toute sorte de contaminants – c’est le pollen, les feuilles, les poussières et même les petits insectes. L’existence d’un tel microclimat est une condition idéale pour la reproduction des microorganismes. Par conséquent, il est recommandé de laver l’évaporateur au moins une fois par mois lors de l’utilisation la plus active du climatiseur. Il existe trois façons principales de désinfecter l’évaporateur. Tout d’abord, il convient de mentionner la bombe de fumée. Cela aidera à détruire tous les moisissures et les bactéries, et aussi à éliminer les corps étrangers. Avec l’aide d’un tel outil, vous pouvez supprimer toutes les odeurs de l’intérieur de la voiture. Une autre méthode de désinfection est l’utilisation d’un aérosol avec un antiseptique. L’intérieur est une composition hautement concentrée avec des substances biologiquement actives. Cet aérosol vous permet de nettoyer le conditionneur de graisse et d’autres contaminants, rétablit la capacité de refroidissement du climatiseur, désinfecte le système de circulation d’air et élimine l’odeur de moisi. Il convient également de mentionner le nettoyage mécanique du climatiseur. Il est recommandé d’être utilisé dans les cas les plus négligés. Ensuite, le système de climatisation est démonté, puis chaque pièce est nettoyée à la main. Ce type de désinfection de l’appareil est le plus coûteux. Pour nettoyer le climatiseur, il est préférable d’organiser un atelier automobile, les professionnels le feront plus rapidement et mieux.

Le climatiseur est nécessaire pour être utilisé uniquement en été, pendant le reste de l’année, il n’est tout simplement pas nécessaire.

Le climatiseur dispose non seulement d’une fonction de refroidissement par temps chaud. Par exemple, pendant une pluie, ce dispositif sera utile comme déshumidificateur pour les voitures à puce. Et dans d’autres périodes de l’année, le climatiseur doit être allumé au moins une fois par mois. La prévention de l’ensemble du système est nécessaire même en hiver. Après tout, l’unité, avec le Freon circule et l’huile, ne permettant pas de sécher les joints d’huile. Dans cette situation, il convient de comparer avec un ballon, dans quelques jours, il va commencer à être soufflé, comme l’air va imperceptiblement commencer à laisser à travers les microfissures dans le caoutchouc. Une inactivité prolongée du climatiseur entraînera l’évaporation de l’huile de l’emballage en graphite, ce qui entraînera une fuite dans ce lieu. C’est pourquoi en hiver, conduire la voiture dans l’évier, il est préférable d’allumer le climatiseur pendant un certain temps. Cela dispersera le fluide frigorigène et l’huile dans tout le système de climatisation, en prolongeant la durée de vie de l’unité.

Climatiseurs automobiles. Mifs sur les climatiseurs automobiles

La maintenance du climatiseur est coûteuse et amusante, inutile dans son essence.

Tout propriétaire de voiture sait que le radiateur doit être nettoyé périodiquement. Mais certains essaient de simplifier cette procédure en envoyant simplement un flux d’eau solide. En conséquence, cette approche peut être déplorable. L’eau peut plier le nid d’abeille du radiateur, la boue reste à l’intérieur. Au fil du temps, il s’avère qu’il n’y a plus rien à faire pour remplacer complètement le radiateur. Le nettoyage correct de ce lieu implique une analyse préliminaire de l’avant de la machine. L’évaporateur a une histoire similaire. La compréhension de la technologie de nettoyage et de démontage n’est disponible que par un spécialiste expérimenté.En général, la maintenance du climatiseur dans le service automobile comprend plusieurs types de travaux. Il s’agit du diagnostic du fonctionnement du condenseur avec l’évaporateur, de la vérification de la propreté de l’habitacle et de l’intégrité des connecteurs électriques. Les spécialistes du service vérifient la présence de bruits et d’odeurs extérieurs lorsque le climatiseur fonctionne et évaluent également l’intégrité de l’ensemble du système. Inutile de dire qu’un tel complexe de travaux devrait être effectué dans un centre de service compétent et testé équipé du meilleur équipement. La fourniture d’air conditionné pour les spécialistes du service garantit son travail de qualité supérieure. En se rappelant qu’un miser paye deux fois, il vaut mieux ne pas essayer d’économiser sur un élément aussi important d’une conduite confortable.



Add a Comment